轮胎使用一段时候后 到底有没有必要换位置？

估计很多小伙伴都没听说过说轮胎还需要保养，实际上很多车型的保养手册中都有要求轮胎做四轮换换位。为什么？因为4个轮胎的磨损速度它是不一样的。比如司机座位坐人时间长，理论上左前轮的轮胎磨损速度应该快些，我前面有些视频讲过，车厂在新车投放之前会做非常完整复杂的这个场地实验和路试。

所以呢，对这个每个轮胎的磨损速度，厂家投放出现之前他非常清楚。当厂家发现一个或者几个轮胎，他磨损速度比其他轮胎快的时候，他就会要求你做四轮换位，提前在手册上写，有的要求间隔一万，有的要求间隔两万，如果经过试车验证，发现4个轮胎磨损速度差不多，那它就不会写，所以呢四轮换位啊，并不是说每个车型全都要求换位，有的车是要换位，有的车型不需要换位，具体以手册位为准。

该换位不换位的后果是什么呢？

1.降低安全系数

随着轮胎的磨损，摩擦系数逐渐减小，磨损越严重附着力越低，抓地能力越差，尤其是在雨雪天轮胎的花纹，它是一个排水沟，如果这个磨损的程度不一样的话，排水沟的深度不一样，他会进一步加剧每个轮胎附着力的差异。那么，形成安全隐患。磨损它是逐渐累积的，每天都变一点，温水煮青蛙，司机没有用感觉，遇到紧急状态的时候，会毫无防备的出现意外事故。

2.后果是你开的几万公里之后会面临一个选择题

一个轮胎磨损到寿命或者一个轮胎受伤了，那你到底换换几个轮胎？理论上最好是4个都换。这样的话，每个轮子的附着力都相同，但是多数人舍不得，最后妥协的结果往往是换两个。那么，无论你把这两条新胎放在哪个轮子上，4个轮子的抓地力都不同，均衡就不存在了。

一般车的设计寿命是20万公里以上，设计寿命的意思不是说过了设计寿命，车子散架的了，很多这个车主对这个是理解不正确，设计寿命的意思是在设计寿命之内，性能几乎不变，再加上厂家有设计甬余，所以你看这个设计寿命20万的车。很多开四五十万公里车况也是杠杠的。前提是正常保养。你知道自己当初买这个车时候，多数钱花在哪里了吗？有很大比例是花在了这个性能上，本来几十万性能不会降低多少的，你换个轮胎，直接就把性能下降的一个等级，试想你亏不亏？估计很多朋友都没有做过四轮对调，也没有人推荐，因为不挣钱，但是换两条轮胎，估计是跑不掉的。那么，这两条新胎到底应该放在哪个轮上，我上期的文章有过阐述。