德国三巨头 谁从中国赚钱最多？

截止目前为止，德国汽车企业三大巨头都已经发布了2019年的财务报表。整体表现都是稳中有增的，重点指标上，除了戴姆勒在销量上有所下滑，其他两家企业的销量都有小幅增长。

众所周知，以大众、宝马、奔驰三巨头为首的德系车在国内市场占据了20%以上的市场份额，三家车企每年从中国市场赚得盆满钵满，那么在2019年究竟谁才是在中国市场赚钱最多的呢？

2019年三巨头均实现盈利

首先来看大众。2月29日，大众汽车集团发布的2019财年报告显示，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增22.3%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长。

再来看宝马。3月13日，宝马发布的2019年财报显示，集团全年总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年集团息税前利润为74.11亿欧元。汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。虽然营收有所增加，但是相比2018年70.64亿欧元的净利润同比下滑28.9%。

再来看戴姆勒。2月21日，戴姆勒发布2019年集团财报显示，戴姆勒集团2019年全年收入达到1727亿欧元，微增3%；但息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元，同比骤降61%；纯利润从76亿欧元下滑至27亿欧元，同比依然大减64%。

从三家巨头的财报来看，2019财年，三家都实现了盈利。其中唯有大众实现了利润增长，以170亿欧元的利润成为三家巨头中最赚钱的车企，而宝马和戴姆勒的利润都大幅下滑。

谁从中国赚的钱更多？

想要回答这个问题，我们可以从三大巨头的销量来看一看。

据中汽协发布的最新数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相较2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，中国汽车产销量已经连续两年下滑。

中国汽车市场马太效应愈发严重，据中汽协发布的2019年汽车市场份额数据显示，自主、美系、韩系、法系四大车系市场份额逐渐减少，德系和日系两大车系的市场份额却不断提升。

2019年，德系、日系两大车系分庭抗衡。德系车的市场份额从2018年度的21.4%上涨至24.2%，是去年市场份额增长最多的车系。而日系车的市场份额则从18.8%提升至21.3%，日系车成为去年最大的黑马。

德系品牌中，以大众、奔驰、宝马为主要增长点。

2019大众集团全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，力压丰田成为全球第一。其中，中国市场为大众贡献出423.36万销量，占比大众集团在全球销量的38%。另外，有数据显示，大众集团2019利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比30%。

2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付2,538,367辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。并且中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，同比增长0.7%，连续第四年摘取全球豪华品牌乘用车年度销量桂冠。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为233.96万辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。其中，中国市场交付量为70.2万辆，同比增长4%，占全球总销量28.6%。

显然，对于大众、宝马、戴姆勒来说，中国市场都是三家巨头最为重要的市场。就2019年来看，大众依然是在中国市场赚钱最多的德系品牌。就另外两个豪华品牌而言，如果从单车价格（用车企的主营业务收入除以总的销量）来粗略判断，宝马的单车价格约为4.13万欧元，戴姆勒的单车价格约为5.27万欧元，显然还是戴姆勒在中国市场赚得更多一些。

小编语

不论是从销量数据，还是营收数据来看，中国市场都是德系品牌三巨头大众、宝马、奔驰的全球最大单一市场。尤其对于大众，中国市场销量占据了其全球销量的38%，中国市场为其贡献了30%的利润，可以说中国市场就是大众的造血机器。然而面对日系的突飞猛进，以及帕萨特等车型负面危机的扩散，大众在中国市场也并非高枕无忧。

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