JR-改装社：丰田Supra改装案例

这一期为大家分享的依然是全新丰田Supra的改装案例，它是TOM`S的作品，主要用于展示他们针对全新丰田Supra开发的改装件。

　　TOM`S是一家日本当地知名的改装商，在全球范围内也有较高的知名度。从之前分享的改装案例不难看出（点击阅读），全新丰田Supra的改装玩法也是多种多样的，而TOM`S则选择了最常规，同时也最贴合其定位的改装方式——增强外观的性能感、提升操控性及动力性能。

　　TOM`S为它的外观做了较多的改装，比如整车的绿色贴膜，让它显得非常抢眼；比如夸张的外观套件以及超大规格的轮圈，让它看着运动感十足；此外别忘了，它还有竞技范儿十足的车身姿态。不能否认，经过TOM`S改装后，它的高性能跑车气息更浓，也更具高性能“街跑”范儿。

　　接下来，我将它的改装之处逐一分享给大家，首先是车头部分。

　　它的前包围是原厂的，而改装的碳纤维前铲则是TOM`S的产品，两者的搭配很和谐，而见棱见角的TOM`S前铲则有效地提升了前脸的性能感和贴地感。

　　宽体套件是这台丰田Supra外观改装的重点之一，不仅让它的车身造型变得更加扁平，高性能跑车的气势更足，还进一步提升了其外观的美感。当然了，这套宽体更为重要的作用是适配轮距的增加或“容纳”更高规格的车轮。

　　前轮翼子板宽体往外抛的幅度恰到好处，它的线条虽然较多，看着比较复杂，但与车身线条的贴合度较高，整体看着让人满意，没有明显的突兀感。

　　相比之下，后轮翼子板的宽体更有线条美感，看着就像是给它增加了一块肌肉。

　　此外，后轮翼子板宽体的后端还预留了导风槽，主要用于疏导后轮拱内部的紊流，可谓是既好看又实用。

　　既然聊到宽体，那TOM`S的碳纤维侧裙不能不提，它的作用有三个：1、将前、后轮宽体更好地连接起来，增强了宽体与车身的一体感；2、降低车身侧面的视觉重心，提升车身侧面的美感；3、对车身侧面的气流起到一定的疏导作用。

　　除了前面提到的宽体套件之外，它的车尾还加装了扰流板，并且更换了后包围扰流组件。此外，排气系统也做了改装。

　　加装的扰流板设计很简单，同时也很特别，类似的款式在某些保时捷911的改装车上看到过，我认为它与拥有性感“美臀”的跑车简直是绝配。

　　 后包围是原厂的，而后唇上的碳纤维扰流组件则同样是TOM`S的产品。不能否认，在加装了该套件之后，车尾的性能气息确实比原厂强很多。

　　但当你仔细对比后便不难发现，TOM`S的扰流组件在设计上与原厂的比较接近，主要区别在于排气管区域以及两侧的扰流设计。

　　改装轮圈选择VOSSEN的全新产品HF-5，它与全新Supra的搭配堪称完美。据悉，它的前、后轮规格分别是20×9.0J、20×10.5J。

　　与轮圈搭配的是普利司通POTENZA S007A旗舰级街道性能轮胎，其中前轮胎的尺寸是255/30 R20，后轮胎的尺寸是275/30 R20。

　　它的前轮刹车系统改用Brembo六活塞卡钳与鱼钩纹通风刹车盘的组合，而后轮刹车系统则保留了原厂的配置。此外，它还换装了TOM`S Advox绞牙减振器，在降低车身的同时，进一步提升操控性。

　　动力部分，它的3.0T直列六缸发动机刷写了定制版二阶ECU，换装了适配程序的涡轮增压器、水箱以及耐高温管等零部件，此外还有TOM`S的全段排气系统。通过这一系列改装，它的最大功率提升至460马力，最大扭矩提升至578.6牛·米（原厂340马力、495牛·米）。