报喜不报忧，是各车企在公布成绩时心照不宣的默契约定。那些卖得好的车型，自不必多说，而那些月报中已经不公布销量数据的车型，就像抱死了的车轮，成为拖品牌后腿的存在。
1、本田 哥瑞
指导价：7.98-11.98万
参考价：5.72-11.98万
最近一次公布销量：2019年9月，147辆
哥瑞已经成为一款在漫漫车海中被迅速淹没的车，配置平庸、品牌影响力有限、中国品牌同级产品的挤压，都在一定层面影响了这款车的表现，也让这款车在价格并不高的情况下依然没有在紧凑型轿车市场打开局面。
这款车若能早上市两年，在一些基本配置上再完善一些，销量还是能比较可观的，但这只是假设，在思域、CRV等东本拳头产品的光芒之下，哥瑞的未来或许将更加暗淡。
2、宝马2系旅行车
指导价：21.98-28.98万
参考价：15.22-25.14万
最近一次公布销量：2020年1月，4辆
宝马2系旅行车销量不佳，首先是因为国内消费者对高端旅行车不认可（紧凑型两厢车本不受认可，高端家用旅行车受众面就更加小众），其次则是产品力并没有打动到消费者（即便降价，价格仍然偏高，且底盘动力都是瓶颈）。
不仅仅是宝马，高端品牌的豪华旅行车想要得到中国消费者的认可，首先要培养消费者对于高端旅行车的概念，其次需要不断制造出优秀的产品，让消费者认可。
3、福特 翼搏
指导价：7.98-15.58万
参考价：5.68-15.40万
最近一次公布销量：2020年1月，495辆
作为合资小型SUV的先行者，翼搏在中国市场也有过高光时刻，但是为何如今会混得如此惨淡？主要原因有三：市场选择性越来越丰富；品牌影响力严重衰退；自身产品竞争力不足。
眼下，翼搏跌至6万内依然卖不动，其实背后是福特的忧伤，不受消费者待见。如果不想继续这样，必须调整战略，好好思索国内这盘棋该怎么走。至于翼搏，或许已经被放弃了。
4、日产 西玛
指导价：23.48-26.78万
参考价：17.15-26.78万
最近一次公布销量：2019年11月，1辆
现如今主打运动风格的中型车大行其道，比如说全新换代后的凯美瑞和雅阁，均凭借时尚运动的外观赢得了消费者的好感，成为当前市场的热门车型。东风日产能够超前的推出偏向于运动的西玛，还是具有一定的前瞻性。
但是由于售价偏高，迟迟打不开市场，西玛开始逐渐被放弃，4年来没有进行升级调整。而随着新天籁的引入，整体造型也更加偏向于运动，因此就让西玛彻底没有了市场机会。
5、现代 昂希诺
指导价：12.99-15.59万
参考价：9.41-15.59万
最近一次公布销量：2020年1月，74辆
作为一款紧凑级运动车型，昂希诺的优势在于动力，但是除了动力之外，在尺寸、空间、造型上，昂希诺的巨大转身还没有与现代品牌的转变相贴合，因此，昂希诺倒在了过快转身之上。
从2017年开始断崖式下跌之后，现代开始在中国市场大打运动牌，几乎所有新上市车型都以运动和年轻化特色示人。这之后的菲斯塔获得成功，这之前的昂希诺非常失败。加之后者超12万的起售价，市场表现差也是情理之中。
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