现在的生活水平提高了，出行工具也升级了，出行工具升级的过程是比较短的，头10年前，还在骑电动自行车，骑电动自行车虽然快捷便利，但也着了不少罪，夏天酷热，春季大风，冬季寒冷，一年四季就觉得秋天比较爽，阳光照在身体上，不会觉得烤得难受，这是10年前的生活，现在路上电动自行车少了，家用汽车逐渐的取代电动自行车，选择汽车，也是很纠结一件事。
现在汽车的科技非常发达，有纯电动，插电混动的，有增程式电动，有微混动，燃油版等等，近两年三缸机也流行起来了，不管三缸机还是油电混合，都是为了降低排放和油耗，很多朋友对三缸机有抵触，因为三缸机的抖动是天生的机械缺陷，目前的发动机技术，能够克制三缸机带来的不平稳工作，但多多少少还是有一些抖动，这是避免不了的。
身边的一位车友，它选车的标准是外观要独特，有个性，动力要好，配置要丰富，但它的购车预算并不高，买一辆合资品牌轿车或SUV，以他的选车标准，价格要20万以上，于是他将目光转向了国产自主品牌，国产汽车的发展，也是有目共睹的，价格、颜值以及配置都符合这位车友的需求，经过长达几个月的对比筛选，最终将目光锁定了刚刚上市的吉利ICON。
不过，身边几位朋友都劝他不要碰三缸机，花10多万不如选销量较高的哈弗H6、长安CS75PLUS，但这位车友不听朋友劝说，执意入手三缸吉利ICON，开几天感触颇深，有话想说。
吉利ICON的外观设计，确实很独特，一辆城市型两驱SUV，外观设计成方方正正的，有一种硬派越野车的效果，很多男性车友比较喜欢这样的硬派设计，在买车的时候，听销售顾问说，吉利ICON车身上有许多“时间”的设计元素，这些其实对于用户来说，并不重要，因为设计是一种高级的艺术，对于非汽车行业的门外汉，真的看不懂，更理解不了。
吉利ICON的车身不大不小，对于日常城市驾驶，难度不算大，车身长度4350毫米，车身宽度1810毫米，高度1615毫米，轴距2640毫米，这样的车身尺寸，勉强够紧凑型SUV级别。
吉利ICON的外观设计，不用过多描述，喜欢它的人，已经喜欢得不得了啦，当然也有一部分人，对它的外观设计一点都不喜欢，这样的设计，觉得有些古怪。
以前看过一段视频，一辆路虎SUV，车门把手与吉利ICON一样，是自动弹出的，冬季遇到雨雪天气，门把手弹不出来，比较尴尬，还好用车地点不是东北，不用担心这种高科技配置冬季玩不转。
车内的颜色是丰富多彩的，有多种颜色可以选择，中控造型与外观一样，显得格外硬派，副驾驶手套箱的上方，还安置了一个横置的扶手，中控上的四个空调出风口，也采用了“时间”的设计元素，显得比较特别，给人一种耳目一新的感觉，中控配置了10.25英寸的大屏，突显出科技感，很多车友都喜欢大屏这个配置，里面集成了很多好玩又实用的配置。像语音控制系统，在开车的时候，比较实用，还很安全。
这款车的轴距虽然不长，但后排的空间不是那么紧凑，身高1.8米的乘客，坐进第二排也不会觉得十分拥挤，后排座椅还可以按照比例放倒，但不是纯平的状态，将头枕拿掉后，前排座椅向前移动一些，后排车厢就会很平，并且可以装很多物品，帮同事搬家，旅行车也可以当作床车使用。
动力方面，吉利ICON全系搭载了一台与沃尔沃共同研发的新一代1.5T三缸涡轮增压发动机，顶配车型和次顶配车型带有48V轻混系统，最大输出177匹马力，峰值扭矩255牛米，最大扭矩转速1500-4000转，燃油标号为92号无铅汽油，变速箱匹配了吉利与沃尔沃共同研发的七速双离合，油耗百公里混动车型是5.7L，纯燃油车型是6.3L，对于一款自重将近1.5吨的SUV来说，这个油耗确实很经济。
这位车友，开了几天之后，感触颇深，有话想说，他选的是顶配车型，2020款300Ti9BSG型，这款车的动力方面，官方实测的百公里加速成绩为8.67秒，自己没有实测，因为怕伤车，毕竟车是新的，在起步的时候，由于有48V电机的辅助，起步非常轻快，稍微点一点油门，车就会向前冲，动力方面比较满意。
驾驶方面，电子助力的方向盘，转向手感轻盈，对于新手来讲，停车变得如此简单，该车有自动泊车入位，360度全景无死角影像，使得开车更容易。在路上，新手最怕刮碰到其它车辆，吉利这款新车还有自动跟车功能，防止新手溜号造成追尾，更奇妙的功能还有自动转弯。
此次新冠肺炎疫情，位于重灾区的湖北省当地汽车工业牵动着全国乃至全世界的心。当前，国内疫情积极向好发展，3月18日，湖北省新增确诊和疑似病例两项数据终于化为“0”，这也为当地汽车产业复工复产创造了更好的条件。
懂车帝从东风方面了解到，3月14日至18日期间，东风公司董事长、党委书记竺延风相继走访东风位于武汉、襄阳、十堰的相关企业，检查督导疫情防控和复工复产相关工作。
3月14日至16日期间，竺延风在东风武汉基地先后走访了东风乘用车、东风本田和东风公司技术中心。据了解，东风本田、东风乘用车经政府批准，自3月11日起逐步开展单班排产。截至3月18日，东风本田整车工厂出勤率为24%，非湖北地区供应商复工率为100%，湖北地区供应商复工率为89.2%，东风乘用车整车工厂出勤率为41%，非湖北地区供应商复工率达到100%，湖北地区供应商的复工率也达到了99.5%。
3月17日，竺延风又走访东风襄阳基地。据了解，截至3月18日，东风公司在襄阳的14家企业已经全部复工。3月底，各单位产能利用率将达到70%以上。其中东风股份员工返岗率达到75%，非湖北地区供应商复工率达到100%，湖北地区供应商复工率达到98%。
在东风十堰基地，包括东风商用车有限公司、东风特商、东风零部件集团等8个事业单元均已全部有序复工。据了解，截至3月18日，东风商用车复产率已经达到96%，员工返岗率达到59%，非湖北地区供应商复工率为99.7%，湖北地区供应商复工率为94.7%。另外东风零部件集团所属工厂已全面开工，湖北省外单位员工返岗率为94%，十堰季度员工返岗率为79%。
值得一提的是，3月16日，国务院副总理、中央指导组组长孙春兰在东风本田调研疫情防控和复工复产工作时指出，要在做好防控前提下，采取差异化策略，推动分区分级、分类分时、有条件的复工复产。
此前，在国新办举行的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，要支持湖北汽车零部件产业有限复工复产。
不满意的地方也有，这款车配置这么高，但没有配备电动尾门，全景天窗打不开，车顶一大块玻璃，降低了车顶的刚性，夏季这个大天幕没有优点，阳光透过天幕照进车内，是很热的，虽然有遮阳板，但也没有多大用途，不知道全景天幕到底有什么用。
以上就是这位车友的购车和用车体会，希望能够帮到想入手这款吉利ICON的车友，给您们一个参考。
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