2020年车市会迎来罕见的价格战吗？

2019年车市遇冷，让不少网友都印象深刻，全年乘用车累计销量刚过两千万，和2017年近3000万的销量数据相比，环比跌幅非常明显，本以为2019年车市已经够冷了，谁料2020年更是冷出了新高度。

从乘联会最新销量数据来看，2月狭义乘用车市场中没有一款车型销量过万，销量最高的朗逸月销数据只有8263辆，尽管车企品牌都采取了线上发布新车，线上直播等方式卖车，但是这些举措收获甚微，转化率不够出色，对销量刺激微乎其微。在本就遇冷的环境下，又遭遇了疫情波及，车市规模一度回到14年前——2006年2月的销量数据水平。

这种罕见的车市整体暴跌局面，的确是暂时的，受疫情影响，特殊时期并不能代表车市整年的销量数据会低迷，但却能暗示车市未来的局势。目前来看2月暴跌已成定局，3月车市也不可避免会受到重创，对车企来说这就相当于已经丢失了第一季度，盈利远不及运营维护成本耗费，而剩下三个季度车市会有什么动态？疫情还会对车市有什么余波影响？车市很有可能即将迎来罕见的价格战。

特殊时期经销商面临更多的挑战，积压的库存车急需清除，到时候势必要伴随降价优惠，牵一发而动全身，很有可能会迎来近年来最大规模的价格战局面。以近来倍受关注的原油价格为例，在沙特和俄罗斯两家独大的局面下，为了盈利和生存，都出现了砸价竞争的局面，更何况诺大的车市，上百家车企之中，总会有一些车企要向市场低头，或为了清库存，或为了销量和存在感，必然会拿出前所未有的降价力度。

而到时候，一旦一家车企开了头，市场平衡就会被打破，引发全面降价竞争，就会造成行业范围的价格战局面，而在规模庞大的中国车市，一旦开打价格战，战线和耗费时间以及规模都是没法预估的，很有可能拉锯到今年年底。

对车企来说价格战这种策略其实算不上上策，这是杀敌一千自损八百的招数，短时间内可能会有明显的销量增长，但长此以往对品牌有不小的损伤。价格战虽不可取，但特殊时期车企也没有别的方法来缓解压力，不过对消费者来说，这是难得的值得入手的时期，想买车的网友可以多关注，2020年，尤其是下半年诸多车型必然会有非常出色的降价力度，合适的时候就可以入手自己心仪的车型产品。