四驱车型被吹得神乎其神 但您真的需要吗

最近《安家》这一部电视剧大火，一群房产中介凭借着超人的本事硬生生的把可能您不需要的一些房子成功卖给你，甚至还能卖出更高的价格，比如本来1.2个亿的房子，重新休整休整就变1.5个亿一样。

当然，这样的剧本其实在生活中非常常见，比如您去超市本来想要买的是A，而A本来也完全符合您的实际需求，但是在货架前的推销员一番成功的忽悠之后，您最终购买了更贵的B，B有着A所有的功能，同时还有您本来不需要的一些其它功能，只是推销员说这些多的功能好用。

买车也是这样，尤其是一些车型同时具备四驱和两驱版本的时候，肯定会有不少消费者对四驱车型动了心，也最终花费更多的钱去入手了它。

但是，您真的有四驱车型的使用需求吗？

【99%的用户在99%的使用场景下都不需要四驱】

两驱车型和四驱车型有什么区别？大家都是四条轮胎，都是四条轮胎接地，甚至不少车型两驱和四驱版本连四条轮胎的规格和型号都一样。

在接地完全一样的基础上，两驱车型和四驱唯一的区别就只剩下一个是两轮驱动，一个是四轮驱动。

知道了核心差别之后，您再仔细回想一下您的用车场景，有需要用到四驱的路况吗？

我们举几个核心例子，在当前新车基本都具备ESC车身稳定系统的基础上，常规路况下四驱能做到的，两驱车型都能做到。比如我们说公路打滑，一般发生在极端变线，例如类似麋鹿测试这种情况，或者是遭遇路面水膜的情况下，四驱车型确实相比两驱在物理层面更加稳定，在轮胎相同的前提下。

但是，不要忽略了您的爱车还有ESC这一件事，ESC通过对打滑车轮施加制动，且在四个轮胎上分配不同制动力，且同步减少发动机动力输出这一系列操作是不区分两驱四驱的，两驱车一样能通过ESC控制没有驱动力的从动轴。

所以，为什么你还需要四驱？

【四驱还更贵】

另外一个层面的问题，如果您的爱车不是拿来专业越野豁车，那么您的轮胎肯定是HT公路轮胎，在相同规格的轮胎之下，在常规的铺装与非铺装路面下，其实两驱和四驱还真的没区别，如果不考虑非铺装交叉轴的话。

毕竟在不打滑的路面上，两驱四驱一样，而真正让HT轮胎一直打滑的路况，一个是两轮打滑，一个是四轮打滑，结局都一样。

既然一样，为什么还要买四驱呢？那可贵的多。

为了表明四驱更贵这件事，我们可以看一个例子，在除传动系统之外的配置完全相同的基础上，一台四驱车能比两驱车贵出至少1万元，比如哈弗F7的2.0T两驱和2.0T四驱。同时，这还是几乎在所有品牌车型上都有的问题，你大可以去汽车之家等平台进行数据对比，都符合四驱至少贵一万这个说法。

所以文章的最后，笔者的建议就是，只要您的用车需求中没有重度越野豁车这个选项，那就真的没必要上四驱，什么走烂路，去西藏什么的，两驱足矣！