经历过疫情和复工潮，相信很多还没有买车的朋友都会有个相同的冲动，是时候给自己和家人买辆车代步了。不为其他，买菜靠走路、上下班通勤打车、坐公共交通却又心惊胆战的滋味着实不好受。何不对自己好一些呢？疫情不仅影响了个人，也影响了车企，短期的销量下滑已是必然，4S店里的库存如何快速清掉？据小编了解，无论是合资还是国产品牌都纷纷为自家的热销车型给出了可观的优惠，此时买车正当时。今天，我们推荐4款终端优惠较大的15-20万级别热销SUV车型。
一汽-大众-T-ROC探歌
指导售价： 13.58-20.38万
作为一汽-大众首款SUV车型，探歌外形设计主打年轻时尚，车身配色潮流、线条比例均匀，绝对算得上是大众SUV家族当中的颜值担当。数据显示，这款为年轻人打造的紧凑级SUV在2019年月均销量破万，每个月销量榜单前十基本上都能见到它的身影，加上目前市场上有着平均2~3万的优惠幅度，实际性价比也是非常高的。
最新的2020款T-ROC探歌车型是在去年年底进行了小改款更新，主要针对动力系统进行更新，全面支持国VI排放标准。同时在车尾部位增加了“T-ROC”字样的车型字母标识，也算是对应上了目前大众的字母尾标趋势，并且配置也进行了一些小调整。
最新行情：
目前该车新老款同堂销售，2020款探歌在各地市优惠幅度在2-3万元左右，2019款车型仍有少量库存，进店后可商谈最高4万元的促销优惠。
外观方面，探歌基本保留了海外版设计，并且跳脱出大众以往SUV的惯性设计，整车造型更加活泼和个性。新款车型在全新家族化外观设计的基础上加入了大量运动元素，并且对细节进行优化，家族式X前脸是大众标志性设计，大面积中网和深黑色格栅增添了一些运动气息。
光有好看的脸蛋只是成功了一半，大众当然也深知国人喜大的心理。相比海外版车型，探歌引入国内后足足长大了一圈。和海外版车型相比，探歌车身长度增加了84mm，轴距增加了77mm，达到2680mm，其中两驱手动挡版本车型轴距为2688mm，大大提升了后排空间。
前轮拱处贯穿至尾灯的长直线条和横贯尾部的线条处于同一水平位置，这样一来倒让车尾造型更富立体感，在同级别五花八门的SUV车型当中，探歌车尾是容易让人留下深刻印象的。特别是像尾灯、车标等造型元素被控制在线条下方，压低了视觉重心，进一步提升了运动气场。
R-Line版本车型
为进一步满足年轻市场的个性需求，T-ROC探歌除了普通版车型外，还推出了辨识度更高的R-Line版本车型。一汽-大众探歌R-Line前脸借鉴T-ROC R高性能车采用了贯穿式运动前保险杠设计，镀铬装饰条拉低了前脸的视觉重心，让“X”型前脸更具有视觉冲击力。其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，格外抢眼。
SPIELBERG（斯皮尔伯格）运动轮毂
SUZUKA（铃鹿）运动轮毂
外观方面，探歌R-Line还将独享斯皮尔伯格 & 铃鹿运动轮毂设计，以F1方程式著名赛道命名，致敬热血传奇，诠释运动风范。此外，车身侧面前翼子板还带有R-Line标识，凸显个性化。
内饰整体还是熟悉的大众味道，中控台采用常规的T形布局，主要以简洁实用性为主。但既然是为主打年轻化的车型，光有时髦的外观可不行，探歌内饰也采用了撞色的设计，支持定制与车身同色的装饰面板。
高配车型搭载的10.3英寸全液晶仪表盘提升了不少科技感，可以显示导航、驾驶辅助等功能，并且还可以通过中控屏对这块全液晶仪表盘的显示样式进行自定义搭配。
按照车型配置不同，探歌配备6.5英寸或者8英寸中控屏幕，界面以及功能都和大众最新款车型的一致，支持苹果CarPlay及百度CarLife手机互联，显示细腻触控灵敏，使用起来简单方便，没什么上手难度。其他配置方面，按照车型不同，探歌提供行车自动落锁、自动双区空调、无钥匙启动/进入、定速巡航（可选装自适应巡航）、倒车影像、主动刹车等常用配置，日常使用便利性没有问题。
乘坐体验方面探歌座椅填充物比较厚实，整体软硬适中，前排座椅坐上去后有较强的嵌入感，前排座椅支持腰托调节，座椅配置比较高。第二排座椅坐垫长度比较中规中矩，对于比较高的人来说或许会觉得有点短，其次中间地台凸起较高也会对满载情况下的乘坐体验带来影响。
此外，R-Line车型搭载了奔驰同款的Dinamica材质运动座椅，椅背上还有独特的“R”字母标识，相比普通版车型，乘坐舒适性以及辨识度均有提升。
乘坐空间展示：
动力方面，大众探歌依旧提供1.2T和1.4T两种动力可选。其中1.2T（200TSI）发动机最大功率85kW(116PS)，传动系统匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版（230TSI）发动机最大功率96kW(131PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.4T高功率版（280TSI）发动机最大功率110kW(150PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱，并提供配备4MOTION系统的四驱车型。
车型小结：显然，探歌这款车型是幸运的，既有大众品牌背书，但大众为了吸引更多年轻消费者所以又给了它高于同门兄弟不少的颜值，加上丰富的个性化配置选装等等，这些都是它每个月都能稳居销量榜单前十的重要因素。加上目前北上广深四地行情中这款车都有2-3万的优惠幅度，非常适合想入手一辆既有趣又可靠的家用SUV的朋友。
昂科威
官方指导价: 18.99-27.99万
其实无论对于别克甚至美系SUV阵营来说，昂科威都绝对算得上是细分领域的销量主力担当。目前这一代昂科威已经走过了5个年头，面对层出不穷的新对手们难免会显得稍有些力不从心，所以上汽通用也在不久前推出了新款昂科威，虽不是全新换代，但改动的痕迹却挺大的，重塑外观后新款昂科威在保持之前较大优惠力度的前提下，重新回到种子选手队列中。
最新行情：
昂科威还是和其他的别克车型一样，官方指导价定价稍高，为终端销售留足了优惠空间。目前昂科威也是新老款同堂销售，2020款昂科威在各地市优惠幅度普遍在3万块钱以上，2019款车型少部分地区还有少量库存，进店后详谈优惠可在新款基础上再多1万左右，相当给力。
新款昂科威整张前脸都发生了极大的变化，中网换用别克最新家族飞翼式前格栅，开口比老款车型更大，并且和两侧大灯紧密贴合，格栅内部的镀铬饰条再次得到延伸，像一把利剑一样直插大灯组。真是这些元素的出现将中网和大灯很好的融合在一起，使得大灯与中网不再是独立的个体，微整形之后的新款昂科威变精致了不少。
大灯组整体造型虽然和老款相比变化并不大，但内部已经从远近光灯一体式LED升级为展翼式LED自动感应大灯，并且这一配置为全系标配。大灯无论有没有点亮都显得科技感十足，堪称点睛之笔，稍有不足的是即使顶配也未配有自适应远近光灯。
新款昂科威的侧面线条以及尺寸数据都和2019款车型保持一致，长宽高分别为4686x1839x1686mm，四驱版本车身高度则为1691mm，轴距为2750mm。因为昂科威定位是城市中型SUV，所以售价相比前面的探歌要高一些，但是车内的空间也要更大。
新款昂科威车尾部分也经过重新调整，用上了新的家族式设计，中间镀铬饰条被拉长，直接与两边的尾灯相连接，这点和前中网设计相类似。尾灯部分采用了LED光源，整体轮廓造型圆润变化不大，只是灯组内部构造发生了变化。
轮胎配置方面，两驱车型配备的是普利司通动力侠225/65 R17,而四驱版车型搭载了性能更强的固特异 御乘235/50 R19。
来到车型，新款昂科威依旧是以精致时尚为主，大面积的亮面材质、软性包裹以及鲜艳的混色搭配，视觉上给人很强的辨识度。同时，新款昂科威更换上了10英寸中控屏，相应地右侧的时钟和下方的收音机实体按键被取消，中控看起来更加简洁。
高配车型搭载的是8英寸仪表盘以深色主题为主，左右两侧为机械指针设计，而中间则是大尺寸的液晶显示屏，三个分区的布局清晰明了，兼顾了视觉感受以及实用性。而10英寸中控屏集成了全新一代别克eConnect2.0互联系统，配合OnStar安吉星全时在线助力，支持在线音乐、在线导航、车载4G热点、苹果CarPlay等功能，每年提供100G免费流量。
配置方面，像是LED大灯、倒车影像/雷达、OnStar安吉星、全景天窗、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等均为全系标配。此外，像HUD抬头显示、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、自动泊车等科技性配置也在不同车型上有搭配，购车者可按需选择。
新款昂科威的座椅采用皮革材质，内部填充物软硬度适中，前排座椅给人比较单薄的感觉，但同时也给人足够的支撑性。后排空间方面，昂科威的优势在于做到了纯平地板，中间乘坐不会感觉太拥挤，整体而言新款昂科威的空间表现在同价位车型当中是比较优秀的。
动力方面，新款昂科威保持与现款车型一致，均为1.5T+7速双离合变速器、2.0T+9速自动变速器的搭配，其中1.5T动力的最大功率124kW，峰值扭矩为240N·m，2.0T发动机最大功率为191kW，峰值扭矩为400 N·m，动力参数与老款车型保持一致。并且动力总成8年或16万公里超长质保的政策也继续延续到了新款车型中。
车型小结：在本次推荐的4款车型当中，昂科威的优势明显在于空间以及丰富的科技性配置。就拿指导售价为23.99万的四驱豪华版来说，2.0T动力+适时四驱、真皮座椅、360度全景影像等等，满足大多数家庭日常用车需求以及偶尔中远途出游都不在话下，加上销售终端给力的价格优惠，如果你预算在20万左右，非常值得去店里看看。
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