2019年车市遇冷，在2020年，车市将继续受到寒流的波及和影响，消费需求本就低迷，现如今又受疫情影响，第一季度车市将出现明显下滑，而降价依旧是2020年车企品牌的“秘密武器”。今天我们就来预测一下，这些热门车型和品牌，2020年降幅将会维持在多少上下。
帕萨特、迈锐宝、探界者、蒙迪欧等车型预计三万上下
从2019年下半年一撞成名，帕萨特就备受业内外关注，从2019年来看，中保研测试结果垫底，对帕萨特的销量影响并不大，帕萨特依旧在2019年12月月销27414辆，全年累销218506辆，取代雅阁成为新的B级车市场销冠。不过舆论的不利，以及车市整体表现低迷，对帕萨特必然会有不小的影响，所以2020年，帕萨特想要保持B级车市场畅销的地位，必然要用降价来维系，考虑到帕萨特18.49万的售价本就有品牌溢价因素，所以帕萨特预计降幅会在3万上下，入门版本裸车在15万上下，比雅阁和凯美瑞实际成交价有优势，就能吸引不少消费者的目光。此外，受美系车整体下行市场压力变大，蒙迪欧、迈锐宝、探界者等车型也必将延续3万左右的降幅，维持市场表现。
英朗预计降幅3-4万
受全系三缸发动机身份制约，面临新品车型的冲击，英朗为了保住销量，终端给出了超4万的降幅以及动力总成8年/16万公里超长质保政策，才换来了最畅销三缸发动机的地位。而结合工信部公示的英朗四缸机车型申报信息来看，英朗为了抵御2020年的寒流，重新启动四缸发动机产品，到时候有口碑加持，销量必然会有所回暖，但优惠不会大幅收窄，应该维持在3-4万上下，才能让英朗重新焕发生机。
奔驰宝马奥迪品牌主力车型，预计降幅5万及以上
BBA的冠军争夺战现如今战况越来越激烈，在2019年以宝马暂时领先，奔驰紧随其后，奥迪垫底，到了2020年，奥迪和奔驰必然发力，而宝马为了维持罕见的冠军宝座，也会拿出空前力度。
以奔驰C级为例，2020年换代车型将亮相登场，所以现款车型必然会拿出不小的优惠，预计降幅在5万上下，而A4L为了保持销量只会拿出比C级更高的优惠，宝马3系刚完成换代，降幅不会超过5万，但也不会太低，毕竟现在都有2万左右的优惠，2020年应该会维持在3万上下。而奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三款主力车型，依旧是A6L降幅最高，预计维持在7万上下，宝马5系和奔驰E级次之，降幅在5万上下。当然也会有一些特例，比如奥迪Q5L，因为产品本身备受争议，和奔驰GLC等同级别车型差距较大，所以不得不靠大幅优惠来维持销量和涨势，而降幅将无限接近十万，保持入门版本裸车28万左右的实际成交价，才能来和奔驰GLC等车型错位竞争同台竞赛。
沃尔沃凯迪拉克路虎部分车型超10万
二线豪华品牌现如今日子很难过，一线豪华品牌BBA不断下调售价并且推出入门级车型来抢占市场，而夹缝中的二线豪华品牌无奈之下只能通过大幅降价主打性价比，来维持活跃度和销量数据，其中当属沃尔沃和凯迪拉克品牌，旗舰型轿车为了和E级、5系奥迪A6L等车型错位竞争，只能靠超10万的降幅，来拉开差距。不过好在S90以及CT6这两款车本身实力也相对过关，加上出色的优惠力度，整体表现还是很有性价比的。而对于路虎一些车型譬如星脉和发现神行降幅维持10万上下也将是常态，降幅超10万你觉得还有哪些车会有着比较大的跌幅，留言吧。
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