对于注重家用表现以及追求比紧凑型车更高品质的消费者来说，选购一款品牌口碑及产品力兼备的中型车是非常合适的。在国内的汽车市场上，除了我们熟悉的德系、美系等品牌阵营以外，日系车也是大多数预算20万左右的消费者们购车时绕不开的一个选择。恰好在中型车这一级别里，就有这么4款日系车有着很强的产品力，同时它们的颜值也不赖。下面就让我们一起看看这4款中到底谁才更适合你。
小哥给大家推荐的四款车分别是：凯美瑞 2019款 2.5S 锋尚版 国VI，指导售价22.28万元，目前基本没有优惠。天籁 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版，指导售价22.98万元，目前老司机真实成交价为21万元。雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国VI，指导售价22.98万元，目前老司机真实成交价为22万元。阿特兹 2020款 2.5L 蓝天尊崇版 国VI，指导售价21.88万元，目前老司机真实成交价为20万元。
作为一款非常经典的中型车，全新换代后基于TNGA架构打造的凯美瑞产品力得到了一次全方位的进化，颜值也有了很大的提升。同时凯美瑞还拥有普通版和运动版两种外观造型，今天这辆凯美瑞就为运动版。外观方面，凯美瑞的蜂窝网状格栅非常凌厉，运动外观套件的加持让整个前脸看起来非常年轻动感。凯美瑞的鹰眼立体LED大灯造型锐利，点亮效果很棒，配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。
从侧面看，凯美瑞车身尺寸为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，凯美瑞轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为235/45 R18。采用了双色的轮圈。视觉效果尚可。从后看，凯美瑞运用复杂的线条勾勒出极富层次感和立体感的车尾造型，飞翼式运动尾翼则让这款车更富有攻击性。尾部下方的四炮筒式排气管大气动感。该车配备了驾驶位无钥匙进入功能。
凯美瑞采用了S型中控造型设计，层次分明。银色饰板的装点，提升了内饰的时尚感。中控台被软性材质包裹，增强了高级感。该车三辐式多功能方向盘为真皮材质包裹，握感十分舒适。仪表盘采用双炮筒式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，中控台中央配有一块9英寸的嵌入式触控液晶屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。
安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。
凯美瑞标配了真皮座椅，座椅舒适性不错。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现不俗，不过后排地板中间有较高凸起，如果中间坐着一个成年人的话脚部放置会有些困难。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节。
动力方面，凯美瑞搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，凯美瑞装配前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。
凯美瑞过去创造的成绩有多么辉煌无需小哥多言，如今的凯美瑞依旧非常强大。10SRS空气囊加上丰田智行安全系统让凯美瑞的安全性表现非常棒，相信大家也在中保研测试中看到了凯美瑞取得的全优成绩。另外今天这辆2019款 2.5S 锋尚版的舒适配置也非常丰富，如果硬要小哥挑刺的话，可能就是凯美瑞优惠幅度太小以及不支持CarPlay。
以下配图均为天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版天籁同样是国内消费者很熟悉的一款中型车。凭借优秀的舒适性和实用性，天籁收获了许多忠实的粉丝。而过去的天籁在外观上总是显得有点过于沉稳，为了顺应如今年轻化的潮流，天籁也适时“变了身”，以非常时尚动感的姿态再次来到我们面前。外观方面，天籁采用了家族式的“V-Motion 2.0”设计语言，粗壮的镀铬饰条起到恰到好处的点缀效果。回旋镖式LED大灯造型非常动感，点亮效果也很出色，同时还配有LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。
从侧面看，天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，天籁配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，轮圈采用了双色双五辐式的设计，造型美观。天籁采用了溜背式车顶的设计，时尚动感。微微上翘的“小鸭尾”非常性感，也让天籁的车尾多了几分运动气息。尺寸夸张的后包围则赋予了天籁更多力量感。该车配备了前排无钥匙进入功能。
天籁的内饰以黑色为主调，简洁清新，设计则有些中规中矩。当然天籁的中控台用料不会含糊，采用大量软性材质包裹，触感极佳。该车的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型动感，握感粗壮饱满。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，显示效果不错，中控台中央则配有一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡、方向盘加热。
安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、整体主动转向系统、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排车窗一键升降、防紫外线玻璃、前排多层隔音玻璃、速度感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。
天籁标配了真皮座椅，座椅宽大厚实，舒适性非常棒。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现不俗，后排地板中央则有鼓包，影响中间乘客乘坐体验。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
动力方面，天籁搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，天籁装配了前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。
同为日系品牌，马自达的名声一直不如“两田”及日产响亮，不过马自达并不缺乏打造好车的水准。“东瀛宝马”这一戏称一定程度上肯定了马自达的造车水准，同时也反映了马自达对于操控和运动的追求。当年老马6的魅力着实迷倒了不少消费者，谁让它长得帅又好开呢？如今的马自达阿特兹是否继承了这些优点，让我们一起来看看。外观方面，阿特兹采用了家族式最新的“魂动”设计语言，尺寸夸张的点阵式格栅视觉冲击力十足。鹰眼式大灯看上去非常帅气，大灯组采用LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、大灯清洗功能、大灯延时关闭。
从侧面看，阿特兹车身尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，阿特兹标配规格为225/45 R19的轮胎，多辐式轮圈造型动感。阿特兹尾部轮廓饱满，加入了贯穿式镀铬饰条的点缀，有着不错的层次感。尾灯造型运动，夜间点亮时更加吸引眼球。双边共双出的排气让尾部更富有运动气息。该车配备了前排无钥匙进入功能。
阿特兹的内饰设计清新大方，大量翻毛皮材质加上缝线的点缀精致感十足。中控台被皮质覆盖，质感上佳。该车的三辐式多功能方向盘尺寸大小适中，采用真皮材质包裹，握感饱满舒适，更能激发驾驶欲望。仪表盘采用三连环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，显示效果不错。中控台上方搭载了一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。
安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、BOSE音响、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。
阿特兹标配了真皮座椅，宽大厚实，包裹感和支撑性都很到位。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现尚可，后排中间地板有一定凸起，好在幅度不算大。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。
动力方面，阿特兹搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，阿特兹装配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，前后都加入了横向稳定杆，并搭配前置前驱的驱动方式。
阿特兹素被诟病的内饰质感得到了全方位的改进，时尚的设计和档次感不俗的用料让2020款阿特兹的内饰看起来甚至有了几分豪华感。另外阿特兹的配置也是非常丰富的，在今天四款中型车里它也是唯一一款支持CarPlay的车型。加上阿特兹时尚靓丽的外观以及“人马一体”的驾驶乐趣，年轻人，你确定不再多看几眼不试驾一番吗？
凯美瑞在安全测试中的表现让不少消费者不得不佩服这代由丰田TNGA架构孕育而出的车型。强大的安全表现、优秀的品质、良好的家用表现以及突出的保值率都是这款凯美瑞吸引人的点，如果你能够接受几乎无优惠的售价，那么凯美瑞完全值得你亲自去体验一番。都说日产是“沙发厂”，可见日产车型的座椅舒适性多么深入人心。目前天籁的优惠幅度相比于“两田”的这两位对手还是很大的，性价比更加突出，而天籁更强劲的动力也能让你偶尔“撒个野”，只要你不在意现款天籁的外观犹如“大号轩逸”这一点，那么这款车小哥我也是非常推荐。
大家都说这代雅阁的最强实力只有在混动雅阁上才能完全展现出来，小哥我也是深以为然。目前搭载1.5T发动机的燃油版雅阁还存在着“某一缺陷”，尽管雅阁的配置丰富度以及其他各方面表现都很出色，但是在那一个“缺陷”没有得到真正解决之前，小哥我并不是很推荐雅阁。以前人们都说阿特兹内饰丑、隔音差、后排空间还不大，那么现款阿特兹的内饰和隔音表现完全可以称得上是优秀水准之上。虽然阿特兹的后排空间在今天这几款车的对比中仍然不占优势，但也足够满足日常家用需求了。当然，国内版的阿特兹动力偏弱，这让阿特兹主打运动和操控的理念显得有些底气不足。不过看在四款车中最实惠的裸车价，小哥建议还是亲自去看一看阿特兹再下决定吧！万一你爱上它了呢？
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