已经连续4个月销量超过3万，这一代速腾用实际数据说明了自己的强大。其实刚上市的时候速腾不是没被喷过，或许每款新车上市都需要被喷一喷，这已经成为定律。中国特色式的拉长，同质化的设计、不低的定价等等方面，都让曾经的速腾爱好者有些失望。不过，有什么关系，加长有人骂，不加长有人骂。而现在的速腾用销量在诠释着真香这两个字的意思。
采用了大众全新家族式设计风格的速腾，也许在辨识度上不如以往那么高，但是在外观上它也明显年轻了不少，前格栅棱角更为分明、保险杠的设计更为犀利，LED车灯也更具科技感与档次感。它的车身线条雕刻得也更为凌厉，车尾小鸭尾也没有缺失，多条横向线条提升了车辆的层次感，整体精致大气，不失运动氛围。
速腾的内饰风格也变得更加时尚，不再是之前老土的样式，中控台偏向于驾驶席，操作上更具便利性，车内材质上运用了较多的钢琴烤漆，方向盘也采用了平底式设计，这些都有利于提升质感。
配置上，4个气囊、ESP、胎压报警、后雷达、自动驻车、LED车灯等都为标配，表现算是中规中矩，大众车型的配置向来不算高，至少速腾没有表现得很丐，基础的安全配置都还是一应俱全。并且除了两款低配外，它还都带有前后头部、膝部气囊、定速巡航、中控屏等，车道偏离预警、并线辅助等驾驶辅助系统以及丹拿品牌音响在高配上面可以选装。
加长后的速腾，拥有4753*1800*1462mm的长宽高，2731mm的轴距，不论车长，还是轴距都远远大于朗逸、思域、卡罗拉等等车型，更加修长的车身让视觉上更加大气，跨入了B级车门槛的轴距也令车内空间对比同级车型更具优势，
动力上，速腾搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机，1.2T最大功率116马力，峰值扭矩175牛米，1.4T最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配5MT以及7挡双离合变速器。其实1.2T比想象中更加给力，不管是市内驾驶还是高速超车都毫无压力，能够轻松应付，当然对于喜爱更大马力的消费者，1.4T驾驶感受肯定会更加畅快。另外，它的底盘还采用了前麦弗逊后多连杆方式，对于车辆的舒适性以及稳定性，都会有不小帮助。
速腾售价12.89-19.19万元，其实很早开始，速腾的价格就已经下放，3万左右的优惠幅度对于速腾来说并不是一件难事。据我了解的，朋友今年10月在长沙购买的1.2T速腾，4S店让利达到3.3万元，同时还送了一些基础装饰。现在年末价格可能收了一点，但是据网上的报价来看，如果在4S店内贷款上保险，依然可以达到3万多，而裸车价优惠也有2万多。
速腾并没有明显的缺陷，整体产品力很均衡，5.5-5.7L左右的油耗也比较经济，更大的空间可以带来更舒适的乘坐享受，这些也都是明显向着家用车方向在倾斜。当然，速腾最大的杀手锏，就是价格优惠大，激烈竞争下，这已经成为大众旗下诸多车型招揽销量的手段，不管怎么说，对于消费者来说，这是一件好事。
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