自动启停明明是高配版装置 为何一些人一上车把自动启停给关了？

说他是鸡肋，其实自己也是深有体会的。自己的车有这个玩意，最初感觉挺好玩，挺高端，可随着出行时间的延长，我发现她并没有什么实际意义，关于省油一说，恐怕只是心理作用吧。刹车踩下去立马熄火，松开刹车立马点火，可现在路口特别多，于是乎你会频繁的熄火、点火、熄火、点火......

稍微懂一点汽车常识的人都知道，频繁的点火对于电瓶极为不利，对于发动机来说间歇性运转更没有好处，省油效果如何，我自己测算过，没啥区别，甚至会因为频繁点火而费油。你说，不关了他，任由她不停的哆嗦哆嗦，谁受得了，关键是还没有啥鸟用！也就只有长时间停车还能凑合用一下。

现在，自动启停被很多车企列为标准配置，一方面是吸引眼球，一方面可以赚取更多利润，因为看得见的东西往往最容易作文章，消费者也只关注这些表面的东西。最后大家用的多了，发现确实是鸡肋产品，也就失去耐心了，干脆关闭她，省的闹心。

网友点评：

网友1：就电流大小而言，车上就俩用电大户，一个是启动机，一个是大灯，先抛开电瓶不说，启动机也是有使用寿命的，它的碳刷、铜套电磁开关触点等都会随着着使用而磨损，过去，启动一次走几百公里，今天，走几百公里也许要反复启动上百次可能都不止，是启动机设计有了重大突破还是材料科学技术发展到可以忽略这些几何放大的磨损了吗？

网友2：这个东西分技术成熟不成熟。不成熟的自动启停它是走电打火的这样它就费发动机跟电瓶。 还有是比较成熟的技术就是 走汽伐的。这样就不会费发动机跟电瓶了。 新款的马自达3 就是走汽伐的

网友3：谈谈我的观点：本人驾龄二十几年，行驶里程大约四十万的样子，现在我开的就是带有自动启停功能的车，我一直开着启停功能，如果在等红绿灯过程中还有几秒的时间在车辆快到静止的一刹不要把制动踩死，车辆是不会熄火的。也就是说开关启停功能可以用脚控制的！

总结分析

我个人认为这东西有利有弊，我没有刻意控制一直在用。正常行驶红绿灯路口还是有点省油效果，但堵车走走停停，感觉不太好用，有时也就几秒时间，轻踩刹车确实可以控制启停，但总觉得有安全隐患，可以用但不推荐。然后觉得虽然热启动对发动机损失不大，但耗电瓶，这电瓶好像比普通的贵几倍吧，不知道省的油钱能不能补回电瓶差价。