2019年即将画上句点，11月SUV市场迎来些许回暖，同比增长3%，算得上是寒冬车市难得的曙光。其中，紧凑型SUV级别同样表现不错，同比增长2.7%。在该细分市场中，丰田C-HR、日产逍客、本田缤智，可谓是消费者关注度最高的三款车型。它们都拥有帅气的造型和舒适的空间，在品牌影响力和售价方面也同样高度重合。那究竟这三款车的差别在哪里，谁才是真正有颜有料的网红神车？今天就将它们做个对比，看一下谁的综合表现更胜一筹。
外观：不相伯仲，符合年轻人的口味
既然是网红车，“好看的皮囊”理所当然是需要考虑的一大条件。虽说设计是个主观的事情，但擦亮眼睛，也能看出各自的一些特点。
被誉为“潮流新物种”的C-HR，极大程度上还原了概念车的造型，以钻石图案为车身设计主题，采用低前鼻造型的前脸，加上丰田首次应用的LED 扫光式前转向信号灯，极具辨识度。C-HR整体视觉线条凌厉，别出心裁的跑车式双尾翼设计兼具视觉和空气动力学性能，全系标配的17英寸大直径轮胎配合整体动感车身造型，带来令人惊艳的身影。更为特别的是，C-HR提供双色车身设计，全车系共有10种车身配色供选择，适合追求个性的消费者。
逍客采用了经典的家族式V字前脸，显得稳重大气。侧面也比较讨喜，简单勾勒搭配上扬的车窗玻璃，让车身形成向下延展的姿势，在简约、沉稳之余，也透露着一份运动和时尚。
缤智整体设计依然保持以往的圆润气质，一体式镀铬前格栅搭配飞翼动感前脸，在增加辨识度的同时，使得整体造型更加凌厉年轻。
三款车的造型应该各有拥趸，高低之分实在不好说。逍客耐看，是普通上班族的不错选择，缤智较为精致，适合初入社会的年轻人，C-HR是最潮的那位，更受热爱个性的人青睐。
驾控：动力系统+底盘，一比就知谁有料
吸睛的外观，只能算是一款好车的标配，要想真正俘获消费者的心，驾控性能得足够硬核，“发动机+变速箱+底盘”三大件，就是其中最重要的衡量维度。
对比之下，可以发现C-HR的表现最为抢眼。丰田在C-HR上搭载了诸多先进技术，对于这款TNGA架构下首款SUV可谓下足功夫。动力系统方面，C-HR搭载了全新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，光是D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时、可变冷却系统等先进技术的应用，本来就已经比普通涡轮增压技术要先进不少，其高达40%的热效率更是位居世界顶级水平。与该发动机匹配的Direct Shift–CVT变速箱，可模拟10个挡位，全球首创地结合了齿轮传动和钢带传动，拥有媲美传统AT变速箱的动力响应速度，在可靠性、平顺性上优于双离合，起步不肉的同时又保留了CVT燃油经济性的优势。得益于这套高能效的“黄金动力系统”，C-HR的百公里综合工况油耗仅为5.7L。
此外，C-HR的底盘是在纽博格林赛道完成调教试验的，配备前麦弗逊后双叉臂独立悬架，以及高性能车级别的大直径前后防倾杆，并装备了ACA主动弯道辅助和拥有后轮随动转向功能，大大提升了车子的过弯能力。
逍客在操控表现上也还不错，搭载了用在奇骏和天籁等日产车型上面的2.0L 发动机和CVT变速箱，技术成熟可靠，维护成本也不高。略微遗憾的是，这套动力系统综合性能很难跟市面上的革新动力总成去比较，特别是燃油经济性和CVT变速箱的传动效率这块，百公里综合工况油耗最低为6.0L。同时，逍客的后悬架采用了多连杆独立悬架，和C-HR的双叉臂式独立后悬架相比稍逊一筹。
缤智最大的亮点莫过于提供了两套动力系统，1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，百公里综合工况油耗最低分别为6.0L和6.1L，可满足消费者的多元化选择。不过在底盘方面，缤智却选用了成本相对较低的扭力梁非独立悬挂，这对操控和舒适性多少会产生些影响。
总得来说，C-HR的表现十分均衡，保证动力输出的同时，也带来了优异的燃油经济性和操控舒适性。逍客则算得上是中规中矩，发动机技术成熟，但驾趣一般，如果只是日常通勤，倒也十分适宜。缤智动力方面的综合表现只能说是一般，不过胜在可以自主选择动力类型。
安全：智能科技是亮点，带来全方位保障
安全也是大家购车时绕不开的一个关注点，特别是车技生疏的新手司机，面对复杂路况时容易因慌乱而发生危险，故而一辆安全性能可靠的座驾就显得尤为重要，关键时刻甚至可以保命。
在安全方面，C-HR同样给出了满满的诚意。不仅全系标配10个安全气囊，更是除了入门级别车型外，均配备丰田TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统），为驾乘者提供全面的保护，哪怕是小白司机，也能安心出行。
逍客要比C-HR略为逊色，全系仅标配6个安全气囊，不过在高配车型也搭载了与丰田TSS类似的智能驾驶辅助系统。而缤智的表现，就有点不尽人意了，除顶配车型配备6个气囊外，其他车型仅拥有4个。此外，缤智只在顶配车型配备Honda SENSING安全辅助系统（包括主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统）。
这一次较量的结果很明显，C-HR略胜一筹，更加注重车主日常出行的安全需求。逍客在这方面的考虑也比较周全，但被动安全上不够完善。至于缤智，着实表现差劲了些，只在高配车型才搭载相对较齐全的安全系统。
人性化配置：用料要够狠，细节见诚意
或许在不少人眼中，还对日系车保留着“皮实耐用，经济省油”传统印象。其实，随着车型的改革换代，甚至于开发平台的推陈出新，日系车在许多方面都有了质的飞跃，除了上述的安全性能和动力系统外，人性化配置也直逼豪华车型。
例如全新升级后的2020款C-HR，用料相当“狠”。全系标配启停系统、四门车窗一键升降、电子驻车等先进配置。而除最低配（精英版）外，均配备电动天窗、一键启动、智能钥匙、TSS智行安全系统等核心配置。在领先版及以上主力车型版本上，均提高驾驶席10向电动座椅、全车高级皮质座椅等舒适便利配置。这里插一句，10向电动座椅虽不算什么新奇东西，但这个配置一般是搭载在中高级车与豪华车上，在主流合资紧凑SUV里，就是相当罕见了。同时也是这三款车中唯一配备的。
逍客也一改日产车型往日的“廉价”风格，全系配备了启停系统，但相对C-HR略逊一筹的是车窗一键升降功能仅驾驶位具备，而电动座椅也仅有6向调节，天窗也是不可开启式，较以往也算有所突破，除最低配外均配备一键启动及智能钥匙。相对而言，稍落下风的是缤智，只在高配车型上配备了一键启动和智能钥匙，不过全景天窗的搭载倒是令人惊喜。
总结：
经过一番对比，发现C-HR、逍客、缤智三款车的差别其实还是蛮大的。
外观上可以说各花入各眼吧，不过个人觉得C-HR的颠覆性设计，很容易给人一种“眼前一亮，再见倾心”的触电感。在核心技术方面，包括智能安全系统、动力系统、科技配置，C-HR更有含金量，这些都是大家买车时十分看重的价值点。逍客的整体舒适性不错，适合家用。缤智提供了两种发动机的选择，综合性能表现还是很不错的。
总体来说，这三款车型都是日系翘楚，但如果考虑到综合价值，C-HR是一个更加高价值的选择。
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