“恶魔”还是向人类认了怂

在日益严苛的排放标准打压下，执拗坚持大排量自吸的道奇挑战者，也不得不低下了头颅，根据FCA集团的政策，道奇挑战者（Challenger）SRT Demon与Charger SRT Demon将一同停产。

FCA的北美乘用车负责人蒂姆•库斯基斯（Tim Kuniskis）告诉肌肉汽车和卡车公司表示，目前道奇只卖出3,300辆挑战者SRT Demon车型。然而，现有的Challenger SRT Hellcat Redeye至少是一个现成的折衷方案。地狱猫797马力（594千瓦）的动力参数接近Demon的808马力（603千瓦），但是Demon解锁后可达到840马力（626千瓦）的最大马力。

根据FCA Muscle Cars＆Trucks部门的说法，道奇Charger SRT Demon也将会一并停产。至于Demon动力总成而言，FCA打算把Hellca与Demon的动力总成，都搭载于Ram Rebel TRX的版本之中。

虽然目前Demon的未来是一个谜，但道奇还不想完全放弃性能车市场。FAC的最新产品是2020 Charger SRT Hellcat Widebody。虽然发动机仍然可以达到707马力（527千瓦）与惊人的881N•m，整车也采用了更宽的轮胎和更加优秀的悬架，来匹配这夸张的动力指标。道奇声称这款全新地狱猫是世界上最快的量产轿车，它的最高时速为315公里/小时。这两款车的直线速度仍然很快，道奇称Hellcat将在3.6秒内达到100km／h的速度。道奇宣称，它使其成为世界上最强大，最快速的大规模生产轿车。

宽大车身的最大优点是可以安装下更大的轮胎，所有Charger Widebody车型均可安装高达11J的轮毂与305mm宽度轮胎。Hellcat的前弹簧调校更硬，前后防倾杆也都进行了加固处理。Scat Pack版本也获得了类似的更新，但只是前防倾杆没有加强。

同时，这两款车还配备了Brembo的六活塞前制动卡钳，刹车性能也能与其强大的性能兼顾。道奇表示，Hellcat现在在刹车性能方面上拉了0.96g，而Scat Pack Widebody版本略好，达到了在0.98g。

虽然目前的地狱猫系列足够强悍，但是还没有达到恶魔系列的水平。至于未来，Hallcat地狱猫系列能否取代或者超越Demon恶魔系列，让我们一起来期待吧。