冬季低温对于纯电动汽车的续航影响到底有多大？

冬季低温对于纯电动汽车的续航里程衰减主要是由两个原因造成的：低温环境下对于动力电池性能的影响很大；空调，座椅加热等其他耗能电子设备对于动力电池容量的消耗加大。下面小编就重点根据这两个方面，来简单分析一下对这两个因素对于续航里程的影响到底有多大。

低温对于动力电池性能的影响

动力电池输出电能，其实就是一个化学能转化为电能的过程。温度越低，动力电池的活性就越低，直接导致充放电效率大幅降低，所一般而言，动力电池的工作温度为-20度-60度之间。以下就是针对某款动力电池的放电曲线。从图中可以发现，最下面的一条绿色曲线，非常直观的表示了，如果温度在零下20度，则最终放完的SOC值（总电量）只有正常状态下的52%。

空调等耗能设备的影响

目前电动汽车冬天开暖风空调主要有两种方式：1. 利用PTC加热器(高压电阻加热模块)，直接加热车厢内的冷空气或先加热水，再制造暖风；2. 利用热泵加热系统，将外界的热量回收，加热水或直接加热冷空气，制造暖风。

不管是哪一种加热方式，都是需要耗能的，只是从加热的工作原理来看，PTC加热器普遍要比热泵加热系统更加耗能。一般来说，热泵开启暖风一个小时大概耗电2kWh，而PTC加热器开启暖风一个小时大概耗电4kWh左右。

基本上，对于紧凑型纯电动车型而言，1kWh对应综合工况下的续航里程大约为6公里左右，从这个换算角度可以看出，利用PTC加热器加热的话，1个小时，大约会损失续航里程24公里左右；如果利用热泵加热的话，1个小时，大约会损失续航里程12公里左右。

小结

低温对电动汽车的影响还是很大，不论是动力电池新能的衰减还是制热空调等耗能设备的影响，都会极大影响纯电动汽车的续航里程，至于影响有多大，这和外界的环境温度有直接的关系，同时纯电动汽车本身是否装备有电池恒温管理系统也是息息相关的。