德系BBA三驾马车在国内的影响力不言而喻，其豪华品牌的形象早已深入人心，奔驰走豪华路线，宝马走运动路线，奥迪走科技路线。其中，最特立独行的就是宝马的运动风格，也引得部分车企纷纷效仿，如凯迪拉克。如果说到宝马极致运动性能的代表之作，那就不得不提宝马3系，曾经的E90直到今天仍然拥有大批粉丝，其销量也一直在同级车型中名列前茅。而我们今天的主角，也是宝马3系，但它的销量却表现平平，与A4L等车型相比，它可以说是卖不动，这就是现款的第七代3系，代号为G28的宝马。
3系的历史可追溯至1975年代号为E21的车型，几乎所有车迷都认为宝马的精髓在于3系，现款的3系同样延续出色的运动性能。整体售价区间为31.39万-36.39万，但是其9月销量仅为0.87万台，从销量图可以看出，同比跌幅非常大，而同期A4L销量达到1.53万台，3系的销量不可谓不低，但是其自身产品却并不弱，下面就一起来了解一下这台经典产品。
现款的3系与上一代的外观区别较大，整体造型更现代化，符合当下的审美。前脸部分，双肾进气格栅不必多说，宝马的传统，区别主要在于装饰，曜夜版车型采用全黑的装饰，运动效果更突出，运动版车型外框为镀铬装饰。大灯造型也有所变化，更接近现在的家族式设计，通过细节调整让它更具辨识度。导流孔装饰等同样突出运动感，个人认为，现在的设计比上一代更好看。
侧面部分，无论是标轴车型或是长轴车型，线条都非常匀称，比例协调，腰线突出肌肉感。尾部的设计更是出彩的部分，内凹的设计很具特色，尾灯造型更时尚，保险杠两侧的导流孔设计与车头相互呼应，配合双出排气，让这台3系拥有性能车的气势。
3系的内饰同样遵循运动风格的设计，一眼就能看出这是一台宝马。中控台整体倾向于驾驶员一侧，中控台用银色的装饰板点缀，体现时尚运动感，与奔驰C级的豪华感有所不同。值得一提的是，全系车型均配备12.3英寸全液晶仪表盘，与中控屏配合，体现出科技感，显示内容也很丰富。曜夜版车型还拥有哈曼卡顿音响，扬声器数量达到16颗，非常厚道。方向盘是宝马的标准造型，手感非常不错，视觉上也显示出运动氛围。
即使是运动车型，它最终也要满足家用，3系整体尺寸为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，标轴车型轴距与车长都略短，以长轴车型为例，其轴距在同级车型中几乎没有对手，也为它带来宽敞的空间。前排部分，183cm的乘员能获得一拳一指的头部空间，奔驰C级能提供一拳，两车都很宽敞。
后排部分，3系带来一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间，C级分别达到四指和一拳出头，3系小胜于C级，两车的头枕均可调节，乘坐都很舒适。两车的中间地板都布置了传动轴，凸起都很高，不适合成年人乘坐。后备箱部分，3系最大进深为980mm，C级为1030mm，两车座椅都不能放倒，对于3系来说，是个不小的退步，空间扩展性都不太出色。
3系全系均搭载一台代号为B48B20B的2.0T发动机，参数为135kW（184马力），300N·m，宝马历来的传统是标出轮上功率，所以数据足够出色。匹配一台宝马常用的爱信8AT变速箱，调教毋庸置疑，一定是最极致的，标轴车型百公里加速为7.3秒，长轴车型实测加速为7.7秒，表现足够亮眼，100km的时速到刹停的刹车距离为37.3米，运动性能突出。日常行驶中，变速箱升降挡都很迅速，对驾驶员意图理解很到位，同级产品中，几乎没有能与之抗衡的对手。
配置层面，3系完全堪称是一台厚道的宝马。前悬架为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆悬架，这就是它极致运动性能的基础。除首发版车型外，均标配主动刹车系统，以提升安全性，车联网提升多媒体系统娱乐性。带随动转向功能的LED大灯为全系标配，后排独立空调也是全系标配，整体配置非常厚道。
总结：宝马3系是一台历史悠久的产品，历代车型都可以用辉煌二字来形容，个人认为，如今销量大打折扣的因素之一在于其售价较高，毕竟A4L等车型终端的优惠很大，性价比更突出。从产品来看，3系的空间、动力、底盘都是它的核心竞争力，尤其是底盘操控性，如果3系得价格能再下探的话，其销量应该能实现复兴，希望后期的价格能给消费者一个满意的答复。
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