越野车之所以令人着迷，令人神魂颠倒，就是因为它那霸气的外观，极其强烈的硬汉味道，还有强悍到不可思议的机械性能！爱越野车的男人，都是粗犷而富有野心的硬汉。驾驶着这样的越野利器和朋友恋人征服山川河流也是我们这些爱车之人的终极梦想！
一提改装就全是问题，记得上次我写改装文化时候，就有大把大把的读者问我这个好不好，那个怎么样，其实改装这个事还是要理性看待，您看别人改的好，您就三分钟热血也要弄，这就很不理智了。其实改装很费时费力费心血，您要下定决心改，就要有这个心理准备！准备好跳进这个无底洞的，跟着我往下翻！
下面我给大家总结一些常用的改装件，并对他们的实用性进行评分。对应改装件的推荐程度和适用条件会以星级评定，最推荐的必备品为五星，随着使用率和适用条件的下降而减星低于三星的，就不会很推荐了。告诉大家什么样的改动是实实在在的提升！
（一）前后杠（四星）
前后杠这个东西吧，不常用是不常用，最多起到个装逼作用。您说它用得到还真的用得到，万一您溜了个烂泥坡，打滑了撞到树上刮大石头上，只要速度不快（一般10km/h左右），它至少能保证车头发动机舱内部不受损，不至于把你水箱给挤了；但是你要真的开个三四十码，撞了。那也就只有保险公司能帮您了！所以越野是需要求稳、求慢、求安全的！千万别逞强！不作死，就不会死！
（二）绞盘（五星）
绞盘这个东西一般情况都是跟多功能组合前杠一起出现的，因为要安装在上面嘛！但是绞盘的重要性却远大于前后杠。绝大多数情况的车辆脱困都要靠绞盘来实现，因为当你的车轮失去附着力的时候，绞盘是你唯一能获得的可靠牵引力。当你的队友陷车时，你的绞盘也成了他能否脱困的关键！绞盘不仅仅是脱困利器，更是一种越野精神的彰显，帮助别人快乐自己嘛！
（三）射灯（五星）
光源这种东西，真的是必备的，尤其是在深山老林里没车没人没路的时候，没它您还真心很难观察地形，就算您原厂大灯够亮，但它不一定够远；就算它够远，它角度不一定够宽，就算它也够宽，那它照明角度不一定够高，关键时刻看不清车头位置也是很伤的。
（四）防滚架（一星）
防滚架，这个嘛！跟前后杠有点类似，但它就不是常不常用的问题了，您要是不跑比赛，真的用不到！只是外观看着很帅而已，喜欢装逼跑骚者必备哈！
（五）顶框行李架、副油箱（五星）
顶框这个东西，您只要不是下雨林灌木丛，还是必须要有一个的，真的能装很多很多很多东西！尤其是那种你不常用还必须带在身边的东西。例如，铁锹拖车绳、滑轮组之类的户外作业工具，拿到车里嫌脏，正好丢顶框里。不过记得顶框的东西要绑好，别颠丢了！！关于副油箱这个，在大城市好像有点呵呵！但它真的对于长途续航里程有巨大的帮助，您要是真心喜欢自驾穿越个无人区啥的，走走新藏啊！跑跑罗布泊啊！还是真心要弄一个的。越野车动辄十七八升的油耗，走不了多远就能把你油箱吃空，可见副油箱的重要性。如果您真的有长途无人穿越需求，最好把车子改到至少能跑八百公里以上。
（六）涉水喉（两星）
这个东西是真的不推荐，因为你真的没机会下到那么深的水里面去，普通A级越野车的原厂涉水深度已经在600mm左右了，还不够你玩？在户外半米左右的水深，已经很难观察水下情况了，贸然下水很容易对车辆底盘悬架造成致命打击。万一真是磕到大石头上，您也就只剩下等救援的戏份了！不过，讲道理这个涉水喉装了是真的漂亮。让车子很上档次，有种让人产生这辆车“水性”很好的错觉，哈哈！所以您要是真的喜欢装逼，而且其他方面已经不需要升级的话，弄一个也不是不可以，毕竟很骚，很漂亮哈！！
（七）MT/AT胎（五星）
其实关于这个胎啊，是车辆跟地面沟通的唯一工具，轮胎没有附着力，再强的扭矩也发挥不出来只能空打转。多的我就不解释了，想这里把轮胎讲的很清晰也并不靠谱，就跟大家聊最实际的，刨烂泥坑，上MT；公路加碎石路，上AT。还有就是注意轮胎的生产年限，别图便宜！
（八）悬架举升加强套件及发动机底盘护板（三星）
其实这些东西啊，跟防滚架前后杠，一个道理。起到一个保护和装逼的作用。细说一下举升，装逼的作用略小，确实是有很大用处的。有时候脱困还真的差那么一点离地间隙和通过角，但是不要改的太夸张，否则不仅对公路行驶的安全性会有很大影响，也会充分检验您与交警的撕逼能力！上一篇文章就提到过，长途穿越能力也是重要的考察项目，跑长途毕竟还是走公路的时间多点，道理是这个道理对吧？再有这个举升啊，一定要用套件去改，别心血来潮之间换个弹簧，换个避震筒，没用，还不安全！因为举升套件都有悬架补强件，因为原厂悬架下摆臂、拉杆等部件的几何设定都是提前计算好的，你强行拉高肯定对这个几何设定有所影响！而套件的设计都是将这些考虑在内的，不仅安全，还很省心，让你能在改车的路上少走弯路。
（九）差速锁（五星）
对于没有差速锁的车型来说，越野改装的第一步，也是最最重要的一步！就是要装差速锁，这个太关键了，在通过某些极限路段时，开不开锁，往往会直接决定你能否通过。而上期提到的B级车：吉姆尼，它仅通过加装差速锁可以直接拥有和S级平起平坐的越野能力，可见差速锁是多么的重要！只是后期改装的大多数都是气动差速锁（例如ARB）。这个差速锁，理论上也是牙嵌式差速锁。不过它是利用气压驱动，与S级车上的原厂电驱动牙嵌式差速锁不同，这种锁要记得勤检查，勤保养，出去撒一次野就要检查一下管路，毕竟用气的，管路稍有问题，漏一点点气，肯定就锁不上了。只不过这种气压锁的锁止力度会很大很大！别问我为什么，去了解一下火车为啥都用空气制动缸（别像上次F3到底是仿飞度还是仿花冠一样跟我犟！我专业学地铁的这次不会错！！），然后你就明白了。
说到这里已经给大家把常用的，常见的改装件盘点的差不多了。对于改装建议，要是您真壕，就全弄，好吧！要是您说，我这个改装下来的钱，想花的合理合法一点，那就听好我下面给的建议了：如果您入手的是一台拥有改装潜力的车子，一定要先从传动弄起来，没差速锁的上锁，这个必备的；之后升升高；AT/MT胎；绞盘、顶框、射灯；就已经很完美了，还有剩钱再考虑其他的。如果您就是一辆B级或C级城市SUV那就省省吧，二手收个老80玩玩算了，最多五六万，圆你一个越野梦！除了那些被拉分的B级半的车：吉姆尼一类，还真没几个有改装意义的车子。如果您手上是台A级车那就跟S级对比着来，找车子的先天弱势，来弥补、升级。
举例来说：兰德酷路泽，四驱优秀，动力生猛，但原厂底盘最小离地间隙只有220mm，并且接近离去角有点可怜，那就做个升高，两三英寸足够了（升了近5-8cm已经很过分了），再换一拨AT或MT胎压压惊，完美；帕杰罗四轮独立悬挂，悬挂伸缩行程可能是个隐患，也要升高一点咯，动力虽然欠点火候，但自带低速四驱，就不用操心动力总成了，实在心里别扭就去换一个密齿比的尾牙！大体就是这个意思，懂了吧？升升高，没锁的上差速锁，大体就差不多了。要知道自己的车哪里需要升级，哪里可以升级！这个很重要，要考虑到自己的车子升级可行性，哪里能开刀，哪里不能开刀！这个是一定要摸透的。有时候就会想法很丰富，但是你只有个普桑素车，但是有一颗秒杀G500的心，那就只能说哥们，您有把普桑改的比G500还牛逼的钱，都TM能买辆G65 AMG了好吗？！
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