一汽轿车前三季预亏损3亿元，刚获政府补贴1亿

陷入亏损了。

一汽轿车最新业绩预告显示，公司今年前三季度预计净亏损 2.36 亿元至 2.96 亿元，由盈利转为亏损。

对于业绩变动原因，一汽轿车称，2019 年 1-9 月，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少，加上对参股企业确认的投资收益降低，导致报告期内业绩大幅减少。

值得注意的是，上半年一汽轿车利润为正，录得 964.04 万元，仅仅第三季度就预计亏损 2.46 亿元至 3.06 亿元。

政府补贴缓解业绩亏损。同日，一汽轿车发布公告称，公司获得长春汽车经济技术开发区补助人民币 1 亿元，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。一汽轿车称，该补助不具备可持续性，本次获得的政府补助，预计将增加公司 2019 年度利润总额 1 亿元。

盈利越来越困难。一汽轿车在 2017 年、2018 年均实现盈利，但利润持续下跌。其中 2018 年一汽轿车实现净利润为 1.55 亿元，与 2017 年相比下滑 44.88%。

数据显示，一汽奔腾 1-8 月累计销量达 59134 辆，同比增长 14.4%，奔腾品牌形成 B 系列轿车、X 系列以及 T 系列 SUV 车型，目前仅奔腾 T77 一款热销车型。一汽马自达连续多月出现下滑，今年前 8 个月销量为 53887 辆，同比下滑 28.8%。

一汽轿车 270 亿重组方案获国资委同意。9 月 27 日，一汽轿车股份有限公司发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则已同意公司本次资产重组和配套融资的总体方案。

一汽轿车公布的重组方案显示，该公司以拥有除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放 100% 股权中的等值部分进行置换。一汽奔腾 100% 股权作价 50.88 亿元，一汽解放 100% 股权作价高达 270.09 亿元，二者差额为 219.21 亿元，其中 199.21 亿元对价由一汽轿车以 6.68 元 / 股发行股份的形式支付，其余对价以现金支付，一汽轿车同时拟配套募资不超 35 亿元。

该方案的主要目的是解决困扰八年的一汽轿车和一汽夏利之间的同业竞争问题。通过资产重组，上市公司一汽轿车的主营业务将从乘用车的研发、制造和销售，变更为商用车的研发、制造和销售。未来，置入资产的盈利能力和资产规模有望进一步提升，为一汽轿车的持续经营提供保障。

对于目前仍是乘用车为主的一汽轿车来说，摆脱亏损经营，促进自主品牌奔腾的发展，加强自身造血能力才是主要任务。