销量告诉我们，这一代3系并不成功

严格意义上来说，这一代宝马3系并不成功，宝马想要打造更高的价值单品，3系上是行不通了。

9月份豪华车销量出炉，宝马3系单月销量达到7026台，相比于去年同期下滑幅度高达45.6%，上市将近四个月的宝马3系销量努力爬升状态，但很明显因为售价过高还是被奔驰C级以及奥迪A4L远远甩在身后。

需要了解的是，奔驰C级14868台与奥迪A4L 12000台的销量，已经将宝马3系远远甩在身后。

现款3系是目前换代较大的一款，相比于老款车型外形、内饰变动最大，因此成为过去三个月关注度最高的车型，因为长期忍受低价销售渠道，经销商甚至在3系上市初期开启了加价模式。

但很遗憾，3系的加价并没有得到消费者的认可，其7/8月份销量仅仅为4000/5000台，与去年同期销量相比重挫明显。

之所以加价，关键在于经销商不规范管理，长期低价销售模式使得经销商对单品利润极为看重，而宝马也欲借此新款来重新标定自己单品品牌价值，但很遗憾，宝马3系的改款不足以支撑30余万的产品售价，毕竟老款宝马3系的“廉价”标签深入人心。

老款3系长期以24万左右的低价销售，甚至今年5月份还爆出了23万左右的售价，为了市场贴身肉搏的宝马以及经销商集团对利润做出了割舍，低售价带来的是更低的品牌认可度。

虽然全新3系全面改款，但本质产品力没有根本提升，这无法支撑24万到33万的售价升级，换句话说，新3系不够硬核。

经销商的心里预期与市场消费预期严重脱节，销量的滑崩对于宝马来说无法承受压力，毕竟3系作为销量最大的产品肩负拉动整体销量重任。

在很短一段时间之后，3系开始了降价之路，一部分地区甚至可以给到10个点的让步，大部分地区给到5-6个点的让步，让步空间有多大，完全取决于当地ABB竞争是否激烈。

因为3系的销量崩盘，宝马必须要快速启动新策略，拔高品牌特性无法通行，性价比老路可是贼香。

宝马对3系的盲目自信来源于设计的大改，最大的亮点在于内饰上的蜕变式升级，的确此前宝马粗糙的用料得到了本质的升级改变，使得全新3系变得更加的“豪华”，但需要知道的是，3系的升级这仅仅是将内饰拉回到平均水平，并没有卓越的表现。

论调内饰表现，雷克萨斯ES、C级、未上市的CT5以及奥迪A4L，都要比3系更加出色，当然我说的是全新3系。

补齐内饰短板的同时，全新3系对车身尺寸进行了全面的扩张，这也让诸多媒体吐槽这一代的3系丢失了灵魂。

事实上，操控最好的豪华轿车早已不是3系，在上一代车型上就已经如此，这一代3系再次加长之后操控更是弱到不行，而且宝马对动力系统进行了进一步的调整，向着油耗经济进发的全新3系，性能上弱化了许多。开着不那么好玩，动力不那么充沛，还有一个极高的售价，是宝马3系被观望的根本，而更多的消费者等待的是3系降价的到来。

很明显，从当下的销量数据上来说，宝马3系不算成功，产品高度没有拔升，销量反而因此受到重创，可预见性的是，宝马下一步的调控售价，就是不断的降价。