全球最强发动机大奖揭晓 日系全军覆没 奔驰第6

大奖是按照马力（以前是排量）来评，明显比美国十佳参考价值大多了。150Ps以下最佳发动机：福特EcoBoost 1.0T。福特的这个1.0T的发动机真是太牛了，连续获得这个最佳发动机8年了，今年就是9年。

150Ps-250Ps最佳发动机：奥迪EA888 2.0T。大众家族的EA888 2.0T这款发动机真的一言难尽，说它差劲确实用在20万的帕萨特上，说它好就是连60万的保时捷macan也是这款发动机。或许就是节约成本而已，当然帕萨特上的888和高端车型上的还是有区别的。2.0T奥迪的Ea888发动机，产量大、适用范围宽泛、改造潜力大，这个还是比较靠谱的。

其余250Ps-350Ps：保时捷2.5T。2.5T的保时捷水平对置发动机（这款引擎目前仅在718车型上使用），产量低的可怜。350Ps-450Ps：捷豹路虎纯电动系统。450Ps-550Ps：奔驰4.0T V8。奔驰的4.0T产量少、但是使用范围宽泛。550Ps-650Ps：法拉利3.9T V8。650Ps以上：法拉利3.9T V8。

2019最佳新动力总成：捷豹路虎纯电动系统。2019最佳混合动力总成系统：宝马三缸1.5T混动系统。2019最佳高性能发动机：法拉利3.9T V8。2019最佳纯电动系统：捷豹路虎纯电动系统。

2019年国际发动机大奖榜单，基本都是欧洲机，日系发动机全落榜，干脆改名欧洲大奖得了。很多人一直以为日本人在汽车技术上非常厉害，而现实真实的情况就是：日系车综合水平比德系车差得非常多。

日系走的是节油路线，欧洲人比较看重动力，这点日系不是强项。日系不是没有，丰田和本田的发动机都有入选，只是名次不高。人无完人，机无完机，欧美汽车发动机最大的问题是不耐用，容易坏，烧机油漏油后发动机动力大减。

电动系统来势汹汹，获奖数量明显增多。燃油发动机结构复杂能量转换率低（不到40%），电动机结构简单能量利用率高（随便能达到90%以上甚至95%以上），只要有清洁的电力来源，电动机绝对不是燃油机可比的。

在单项大奖方面，第一名，也就是2019年度最佳发动机：法拉利3.9T V8，当之无愧，绝对是金字塔尖的东西。这份榜单和“沃德”的榜单完全是两种截然不同的风格（当然也可以认为是各大主机厂选择站队的结果）。在内燃机日薄西山的时代里，这份榜单看看就好。您怎么看呢？