电动汽车续航里程不比燃油车差 为什么还满足不了用车需求？

近两年电动汽车的续航里程持续刷新，从400公里到当前的超越600公里。这样的续航能力和燃油汽车也相差无几了。但电动汽车里程焦虑的问题还是没有解决，同样的续航能力，怎么到了电动汽车这里就会不够用呢？其中原因主要还是电动汽车的技术不够完善、配套设施不够健全导致的。

技术方面的问题主要集中在以下几个方面：

一：动力系统

电动汽车是由电机直接驱动的，相比于燃油汽车少了一个变速箱升降档位的过程。这使得电动汽车就相当于只有一个档位，只能通过不断提升转速来保持速度，这样的状态下，动力电池就得持续高放电，所以电动汽车跑高速续航里程会急剧缩短。要满足电动汽车的高速长途出行，那就只能提升续航里程来抵消高速行驶带来的影响了。

二：动力电池

电动汽车使用的大多是三元锂电池，三元锂电池在低温环境下会有低温衰减的情况。温度零下10度时续航减少30%，零下20度时，续航减少50%以上，甚至不能使用。为了保障电动汽车的冬天用车，有必要提高续航里程来降低低温衰减带来的影响。

三：充电及配套设施

电动汽车的充电速度慢，慢充5到8小时充满，快充需要半小时充满80%的电。相比于燃油汽车加油来说，速度太慢了。目前的电动汽车和充电桩的配备比只有1:3.5，并且充电桩的利用率还非常低。分布范围也都集中在城市和高速公路，电动汽车充电难的问题比较严重。提高续航能力，也就相当于减少了充电次数，算是能缓解一点充电难问题的影响了。

总结：电动汽车目前的难点是充电的便捷性，如果能够像燃油汽车加油一样快速便捷的补充电量。那500公里的续航里程是足够使用了，也不会出现里程焦虑。