最近这一两年，凯迪拉克在国内凭借较大的优惠幅度可谓赚足了眼球，成为二线豪华品牌阵营里的佼佼者，除了出镜率较高的XTS和XT5外，旗舰车型CT6也深受一部分消费者青睐。去年11月份，凯迪拉克CT6迎来中期改款，新车在外观、配置、以及动力方面均有所升级，今天的解读次低配，要介绍的是2019款凯迪拉克CT6 28T精英型，厂商指导价39.97万元，目前部分市场终端有着8万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，改款后的CT6融入了凯迪拉克新的家族式设计语言，作为一辆美系中大型豪华轿车，CT6车身整体显得格外修长，在较多平直的线条勾勒下，散发着硬朗大气的姿态，同时细节处也增加了一些运动化元素。车头部分造型较为宽大低趴，规整的盾形中网格栅源自凯迪拉克车标形状，内部为密集的点阵式结构，运动版则为网孔式设计；全系标配了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。泪眼式大灯造型使用了较长的日间行车灯带，与车头轮廓搭配协调，同时集成了车前转向灯功能，能够起到更好的示宽作用；全系标配LED光源的远近光一体式大灯，支持自动开闭等功能。两侧内凹式导风槽装饰，搭配下格栅处凸出的前唇样式，给车型赋予更多运动气息。
车身侧面与其它品牌车型圆润饱满的造型不同，整体轮廓较为工整，采用了更多扁平化设计的车身造型，配合不俗的车身尺寸，看起来更有气势感；细节处以平直的线条和折角为主，从前翼子板处延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯处，搭配车门下方内凹式处理，以及一根较长的镀铬饰条，起到不错的塑型效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全车车门均支持无钥匙进入，车内配有无钥匙启动和远程启动功能。车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，最小离地间隙104mm，整备质量1695kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的细长辐条显得大气稳重，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压监测系统。
车尾部分更有气势感，上翘的小鸭尾属于时下主流样式，尾灯中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯衔接，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型与大灯呼应，而且可以看到凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，内部同样使用了LED灯带样式，点亮后具有很高的辨识度。车尾下方双边共四出排气尾喉，给车型增添了更多性能范儿；配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，作为凯迪拉克家族旗舰车型，CT6在车内设计上自然也不会含糊，环抱式座舱配合一体化中控台造型，呈现出较为开阔的驾乘感受；中控台两端类似别克家族的展翼样式，上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀；副驾驶位前方的中控面板处，则使用了更上档次的打孔皮质包裹，下沿处为一根横贯式木纹饰条，能够让车内显得更加宽敞。
四辐式多功能方向盘更符合CT6中大型轿车的定位，表面使用了环绕式镀铬饰条，用来提升一丝档次感，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处为真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。精英型没有搭载全液晶仪表盘，为传统机械指针式表盘，搭配中间8英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字的表盘样式读数清晰明了，中间屏幕除了支持主题切换外，还能够与中控系统联动，显示导航等更丰富的行车信息。
中控部分，全系标配一块10.2英寸触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区融合自然，周围保留了一些常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能；全系车型均搭载了BOSE品牌音响，全车共提供8个扬声器。前排双温区自动空调控制面板，采用镀铬材质的拨杆与触控按键组合，视觉上显得十分精致有质感，操作也较为便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型搭载了电子手刹，但不支持自动驻车，该有上坡辅助、发动机启停、三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为真皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排座椅均支持电动调节和加热功能，包含4向高低与2向腰部支撑，主驾驶位增加了座椅位置记忆，副驾驶位配备了后排老板键功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，得益于3109mm的轴距表现，后排空间十分充裕，而且坐垫还有一定程度的加长处理，对腿部能够起到更好的承托效果。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置；车型搭载的是前后分段式全景天窗，既能够带来更好的通风采光效果，也能够保证一定的车身刚性；后备厢常规容积503L，不过后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2019款凯迪拉克CT6 28T车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，带有Tripower可变气门管理技术，满足国六排放标准；匹配10挡手自一体变速箱。悬架结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车型为前置后驱形式。
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