全新一代的马自达昂克赛拉大家喜欢吗?单单从外观来说,马自达的车型还是比较讨女性车主喜欢的,这个可以说是小编周围的女性购买马自达车型的还是居多的,可以说马自达虽然叫好不叫座,但是每次的换代都会有很高的关注度,不管是车评人还是车主,这个确实是这样。
要说这代的马自达昂克赛拉的上市,对于我来说还是半喜半忧的,喜的是马自达的内饰做的精致简洁了,忧的是后悬挂变为板车悬挂,这个确实是我很难接受的事实,但是马自达也确实是这么做了,随着日系对手们的纷纷向后悬转移,马自达这次显然又是特立独行,不知道卖的是什么药。
作为主打运动车型的马自达来说,粉丝还是比较多的,都说懂马自达的人都是比较懂车的,加上马自达做事偏执,坚持不懈,把自然吸气发动机的研发做到了极致,创驰蓝天压缩比高达13:1,这个确实是让人敬佩的。
全新的昂克赛拉在外观设计上和现款车型的变化不是很大,可能是小编很难在红色外形的昂克赛拉下区分外观的变化大小,总之变化是有的,但是在强大的红色外形下似乎被掩盖住了,红色依然是主打,因为强大。
最大的变化莫过于内饰的变化了,新车在内饰部分,新昂克赛拉这代的内饰设计可以说是非常的耐看,简约的风格又不失精致,给人又有一种很强的科技感,这个从座进车内的第一直觉就可以感受出来。
在车内的用料部分可以看出,全新的昂克赛拉的成本还是蛮高的,搪塑的软性材料还是比较多的,用它和卡罗拉、思域之类的对手相比,车厢内的这些材料质感确实更胜一筹的氛围营造出很强的高级感。
而作为马自达空间依旧还是短板,虽然全新昂克赛拉相对于上代车型在车身尺寸上变大了,而实际体验它的后座,空间感也仍是偏小的,这个和它的坐垫设计也是有点关系的,主要坐垫还是比较宽大的,给腿部的空间留的就不够了。
全新一代的昂克赛拉这回突然换成非独立式悬挂,但是开起来的感觉还是很运动的,还真是有欧洲车的底盘风格。就拿和PSA的标致车型来说,之前的底盘昂克赛拉的感觉是轻巧的,和绝大数的日系车型是一样的,而现在这台新车,似乎很多路面震动在初期就已经被压制住了,给人一种底盘很重的厚重感,很像是标致的308S,但是还是稍微差了些。
不单单是底盘厚重的问题,驾驶这辆全新的昂克赛拉在中低速时,底盘对于细碎路面的路感还是很清晰的,让人感觉底盘很硬,但是底盘又很好的过滤掉大部分的震动,还是让人比较舒服的,不过对于我来说,还是喜欢独立悬挂的后悬,毕竟钱是要出的。
最后,说到动力部分,我们这次体验的是2.0L车型,在动力系统上,这款2.0L的车型还是比较顺畅的,和变速箱的匹配也是很得体的,但是要说刺激显然没有大部分的1.5T 车型来得快,但是在市区用车,特别是对于女性车主来说还是比较友好的,毕竟没有涡轮介入的一窜一窜的感觉。因此这代的全新昂克赛拉还是不是马自达,这个问题就留给大家自己去体验吧。
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