决定做二线豪华车的马自达，这次新款阿特兹上就看得出来已经开始尝试了近日，官方指导价格为17.58万-23.98万元。这个价格使得新阿特兹在国内日系B级车市场中显得确实要贵那么一丢丢。相比之下，本田雅阁的起售价仅为16.98万元，而天籁优惠后的起售价则已低于16万元，仅比17.98完全起的丰田凯美瑞低那么象征性的几千块钱。
就冲这个价格，《梅卿沁雪》办公室同事们之间清一色的觉得——高了。现在新款阿特兹上市也一周多的时间了，据消息称已经有1.5万元左右的优惠。这就让梅卿觉得不解，为何立志做二线豪华品牌的马自达，会如此迅速的降价？曾几何时还有马自达高层展台高谈阔论，大概意思就是“我们不愿意以价换量，打价格战那不是我马自达的风格。”那么这一次快速降价，会是马自达的另一种策略？还是为了生存向市场妥协？
马自达一直强调其并不希望销量有多高多高，而是坚持“少而精”的战略。而在2018年年底，马自达的品牌策略又发生了巨大改变，马自达中国高层表示他们正在逐步提升品牌“向二线豪华品牌进行转变”。这意味着马自达希望在中国发展成为一个与雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等相同高度的品牌。刚听到这个消息的时候，梅卿就觉得马自达简直就是“痴人说梦”，不过这次的降价行为，倒还有那么一点二线豪华品牌的感觉，反正卖不出去就降价呗。
作为马自达在国内的合资公司之一，一汽马自达一路跌到今年7月，前前后后算下来已经经历了连续15个月的连续负增长。数据显示，今年前7月，一汽马自达累计销售4.62万辆，同比下降31%。马自达前7月在华销售仅12.34万辆，同比下滑26%。而日本马自达近日发布的二季度财报显示，其第二季度营业收入和利润出现双下滑，且后者下滑幅度接近70%，可以说是历年来表现最糟糕的季度财报。马自达指出，其利润下降的主因是中国市场以及北美市场的销量下滑。
在这样的情况下，新款阿特兹可谓是压力山大，要想完成年度11万辆的销量目标，现在看起来还要加把劲。毕竟其另一款改款产品CX-4要到年底才上市，而一汽马自达这边就仅剩阿特兹这一款新车型销售。但是通过新款阿特兹的起售价看来，一汽马自达为了维护它这个所谓的“二线豪华品牌”的身份，又不愿意刚上市时就给出一个较低价销售，被逼无奈只有选择在上市后再放出优惠。
实际上，马自达在国内的危险并不只是一汽马自达，另一家合资公司长安马自达情况也并不令人满意，长安马自达旗下共有3款车型，但只有昂克塞拉和CX-5两款稍微走量车型。今年前7个月，长安马自达共计销售72721辆新车，同比下降27.3%。并且昂克赛拉已经到了产品生命的末端，竞争力已显疲软，换代车型又并未上市，产品线问题严重告急。
写在最后：
坦率的讲，马自达这个品牌非常让梅卿钦佩，但是如果让我手握20万预算，我不会去选择阿特兹。要运动，我会选择纵置后驱或者四驱的车型；要空间，我会选择雅阁凯美瑞；要便宜，我会选择迈锐宝；要调性，一众豪华品牌选择更多。所以无论怎么选，新款阿特兹不会出现在梅卿个人的购车名单中。如果是你，为什么会选择阿特兹？欢迎在下方留言。
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