作为传统日系中型车三强中较早更新的丰田凯美瑞，新一代车型至今已有一年多的时间，市场表现还算稳定，相比这段时间异军突起的本田雅阁，多少则有些落寞；同时随着一汽丰田国产亚洲龙的上市，对其市场份额也形成了一定影响。今天要介绍的是2019款丰田凯美瑞2.0S 锋尚版国VI，相比普通版车型有着更加激进的运动化外观，车型厂商指导价20.58万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，这一代凯美瑞完全告别了之前给人的那种中庸沉稳印象，整体融入了更多运动化设计，而锋尚版车型在此基础上经一步升级，满足时下更年轻化的消费群体。车头部分与普通版类似雷克萨斯纺锤体设计不同，一个大大的X型轮廓十分显眼，中网格栅与车标周围的装饰融为一体，带来丰富的视觉效果。大灯造型与普通版一致，内部三段式日间行车灯充满设计感与科技韵味，大灯采用带有透镜结构的一体式设计，远近光大灯均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光灯等功能。两侧导风槽装饰面积较大，配合下方凸出黑色前唇，让车头部分更具运动气息，造型小巧的车前雾灯同样使用了LED光源。
车身侧面，锋尚版与普通版凯美瑞最大的区别在于使用了双色车身设计；连同A柱在内的车顶部分，均为亮黑色涂装，而且在D柱位置的分割处理，带来更加动感的视觉效果。贯穿前后门把手的车身上腰线，搭配下方运动化侧裙，起到了很好的塑型作用。后视镜外壳同样使用了亮黑色涂装，表面集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；仅驾驶位车门支持无钥匙进入，车内配有无钥匙启动功能。车身长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，整备质量1560kg；车型采用18英寸铝合金轮毂，银黑双色的细长辐条时尚动感，轮胎匹配普利司通品牌，规格为235/45 R18，车内配备了胎压监测系统。
车尾部分造型显得比较宽大平直，上翘的小鸭尾位置，增加了一块贴合式黑色小尾翼，用来提升车辆的运动气息；尾灯造型则比较常规，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。两侧尾灯下方使用了一段类似导风槽的设计，配合下方双边共四出排气布局，让车型更有性能范儿，如果不看车标，很难相信这是一辆量产版凯美瑞；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，锋尚版车内与普通版保持一致，并没有因为更运动化的外观设计，而影响到车内布局；新一代凯美瑞的内饰完全跳出了之前比较工整的造型，不规则的控台造型，通过巧妙的线条走势，带来双座舱样式，同时也让各功能区的使用更加顺手。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处由黑色烤漆、带缝线的皮质材料、以及银灰色饰板等多元素堆砌而成，营造丰富的视觉体验与层次感。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，造型比较简单耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，虽然不如全液晶仪表盘那么有科技感，好在中间屏幕足够大，能够显示十分丰富的信息，车型还配备了HUD抬头显示功能。在主被动安全方面，车型搭载了车道偏离预警、主动刹车等配置，同时全系标配前排膝部安全气囊。
中控部分，车型搭载一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板完美融合，两侧保留了常用功能触摸按键和旋钮；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。下方为双温区自动空调控制面板，按键设计的非常小巧，车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，车型搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
2.0S锋尚版车内采用的依然是织物材质座椅，多少让人有些意外，坐垫和靠背中间使用了防滑处理，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫和靠背中间内凹设计，提升了包裹性；不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会产生一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及下方两个USB电源接口；车型仅配备了常规面积电动天窗，后备厢正常容积为620L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款凯美瑞2.0S锋尚版搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm，满足国六排放标准；匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.8L。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。
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