论电动车电池均衡器是否必要「一」

蓄电池生产时,由于同一批膏浆,同一种工艺,在正常情况下,同一批电池中,即使不进行配组工序,其电容量差异很少有超过百分之五者.在设计均衡器时只要将分流电阻所消耗的能量大于百分之五,就可使用电池达到均衡.其差异电压不会再扩大永远限制在出厂时的水平.

　　当数块蓄电池串接使用时,每块电池的电容量不可能绝对一致.充电时电容量少的电池,其端电压较高.而容量多的电池端电压则低.可想而知,电量少的电池最先充满,待到整组电池全部充满,电量少的电池已造成过充,过充的结果是电池大量析气而失水,同时负极板产生硫化结晶,

　　从而使电池容量减少.每充一次电,其电容量就减少一次.如此恶性循环使整组电池的容量差别越来越大,结果电池提前报废.为了防止这种恶性循环发生,于是蓄电池均衡器应运而生.
　

　目前均衡器有几种,一种是通过高频转换技术,将端电压高的电能转换给电压低的电池.达到限高补低的效果.


　　此法优点是效率高发热少,但线路复杂体积大成本高.谨适合大容量电池组的场合,而数量众多的小容量电池组(如20A/小时以下)则采用电阻分流法.【待续】