在汽车界，马自达是不折不扣的技术狂人，也是备受尊敬的匠人品牌，一切从人的角度出发，这是马自达始终坚持不变的造车理念，以及不可复制的个性标签。
今晚刚刚在成都太古里上市的全新一代阿特兹，就是马自达“以人为本”造车理念的升级之作。在它身上，除延续了上一代的驾驭乐趣之外，你还能看到马自达率先应用的最新技术和最新设计元素，全新一代阿特兹让我们提前触摸未来马自达的产品魅力。
阿特兹上市至今，保有量已经达到22万辆，成为B级车市场闪亮的选手。而全新一代阿特兹的出现，再一次成为中国B级车市场关注的焦点，尤其是产品竞争力绝对自信满满，甚至领先对手好几步，“全新一代阿特兹，不怕对比，也不怕试。”8月19日下午，一汽马自达销售公司常务副总经理兼党委书记郭德强在接受汽车生活独家专访时表示。
本次上市的全新一代阿特兹，推出了2.0L和2.5L两种动力共计6款车型，市场价格为17.58万-23.98万元。在上市活动现场，价格刚一公布，经销商老总们带头鼓掌，由此可见，全新一代阿特兹的市场价格符合终端的预期，“全新一代阿特兹将与雅阁和凯美瑞进行正面竞争，我们完全有信心，最近我们店里好几个用户是果断放弃了其它B级车，直奔阿特兹来的。”一位经销商老总告诉汽车生活。
对于上一代阿特兹的产品力，郭德强在接受汽车生活采访时，表现得非常坦诚。他说，上一代产品的确在NVH和空间方面不能满足所有客户的需求。所以全新一代阿特兹专门对这些细节进行了彻底升级和优化。
基于马自达新一代魂动设计+新一代创驰蓝天车辆构造技术打造的全新一代阿特兹，围绕视觉、听觉、触觉、驾控感、科技感等“五感”进行了全面升级，特别是NVH，对标的是豪华车的静谧性，在B级车领域绝对是领先的。包括马自达最新的智能技术也是全球首次运用了阿特兹身上，总之，全新一代阿特兹已经补齐了之前的所有短板，之前的短板就是现在的长板了。“现在呈现在大家面前的是一台更优雅、更高级的阿特兹。”郭德强反复强调说。
据郭德强介绍，为了让用户的视觉和触觉舒心满意，全新一代阿特兹在内饰配置上不惜成本，首次运用在汽车内饰的Ultrasuede®nu奥司维®nu顶级材质，带来了超越以往的极致柔软、顺滑的触感体验，据说这种材料只有在宾利这样的超级豪华车上才会有，“建议用户用手去触摸一下全新一代阿特兹操控台上的面料，绝对是一种前所未有的感觉。”郭德强说。
一般的车内饰木纹都是普通的木材，而全新一代阿特兹为了突出天然的纹理以及高级质感，采用的是北海道原产栓木，这种木材一般使用在日本的民族乐器上面，非常珍贵。当然，NAPPA真皮对于全新一代阿特兹来说，已经不需要去刻意强调，因为这是潮奢生活必备的细节。
市场上不少的品牌追求的是顾客购买时的短暂愉悦，而马自达品牌是与众不同的。全新一代阿特兹的产品开发理念是以为顾客提供笑容为根本，重视客户每一天的使用价值，这是什么意思呢？郭德强解释说，这是一种极致的产品开发用户思维，让用户从买车那一刻开始，整个用车全生命周期，都能开心微笑每一天。全新一代阿特兹就是按照这样的理念和逻辑思维在做，从某种意义上讲，选择阿特兹就是选一种开心的生活方式。
“全新一代阿特兹，绝对是B级车市场里领先的产品，因为以前的短板现在全部补齐了。已经没有短板的全新一代阿特兹，在销量上完全有能力重塑阿特兹曾经最辉煌的时刻。”作为一汽马自达的销售负责人，郭德强对全新一代阿特兹未来的市场走势，内心底气十足，特别是在近期走访了大量的经销商网点之后，它更加坚定了自己的判断，“我在走访市场中发现，终端的经销商和目标用户比我还兴奋，他们对全新一代阿特兹的产品力和潮奢生活的理念高度认同，既然如此，全新一代阿特兹没有理由不热销呀。
对于全新一代阿特兹以及一汽马自达未来的发展，不仅包括经销商在内的销售团队非常看好，一汽轿车公司内部对此也很认同，并用行动给予高度支持和重视。汽车生活在采访中发现，在全新一代阿特兹上市发布会现场，一汽轿车公司诸多重量级领导也来到现场站台打CALL，这在过去一马的新车发布会上，还没有遇到过这样的阵容和场景。
从2015年底接棒一汽马自达销售之后，郭德强就提出了“价值营销理论”，即以客户为中心，不断发现、创造和传递马自达的品牌和产品价值，并构建起用户、经销商和厂家相互信任的命运共同体，从而让多方受益。这些年，得益于正确的价值营销方法，一汽马自达在风浪中，成功抵御了车市寒冬，也让整个经销商体系得到了健康发展。
“从2016年开始，一汽马自达有80％的经销商盈利，高峰期甚至有90%的经销商盈利。”一汽马自达目前有220家一级经销商，能达到这样的盈利水平，在整个汽车行业都是首屈一指，郭德强对此也非常满意。
车市很冷，不少品牌已经冷得瑟瑟发抖，但一汽马自达营销团队今年上半年依然打了场漂亮的大胜仗，不仅百分之百完成了销量目标，而且还成功切换国六，最让郭德强感到自豪的是，在这之前，在B级车市场，凯美瑞和雅阁早已提前更新或迭代，而同属于B级车的阿特兹在产品上却并没有太大改变，这种竞争格局下，阿特兹在市场上依然能赢得尊严，非常不容易。郭德强笑称，这种竞争格局有一种爷爷和孙子打架的感觉，也许这个比喻并不恰当，但很形象，也能说明问题。
作为“爷爷”辈的阿特兹之所以能和“孙子”抗衡和竞争，而且还没吃大亏，背后的原因依然是一汽马自达的独门绝技“价值营销理论”。当然，全新一代阿特兹的到来，这种格局将会被打破，命运的天平到底偏向哪方，一切等市场来检验。
“三年前，我们就预料到了中国车市的今天，一定会进入存量市场的竞争。”技术出身的郭德强，在一汽已经工作了差不多年30年，他对汽车营销有一种天然的理性判断，不管市场环境好坏，始终坚持自己的节奏走。对于当前的汽车市场，郭德强认为，外部环境复杂多变，也不可控，整个蛋糕在变小，这时候，不能靠天吃饭，必须靠产品、靠体系能力去拼抢市场，短时间内，大家的好日子不会到来。
郭德强接受汽车生活采访时称，尽管整个汽车市场大趋势并不友好，但对于一汽马自达来说，本来要的市场份额就不多，欲望也不高，所以，虽有压力但还比较从容。接下来，营销团队将继续坚守和完善“价值营销理论”，在价值营销3.0时代，一汽马自达以全新一代阿特兹为支点，围绕产品价值、服务价值、品牌价值以及生态价值为用户提供拥车全生命周期潮奢生活体验。
据郭德强介绍，除了刚刚上市的全新一代阿特兹之外，一汽马自达今年晚些时候还会有一款轿跑SUV即全新的CX-4上市。CX-4是中国轿跑SUV市场的开创者，也是马自达品牌的“神车”，上市至今三年多依然持续热销。而即将上市的CX-4虽然是中期改款，但从目前官方透露的信息来看，它依然能让用户兴奋到尖叫。马自达“以人为本”的造车魅力就这么牛，新车的节奏确实慢了点，但只要一出手，就必须是硬核产品。
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