文：懂车帝App原创 杨亚楠
8月20日，大众汽车集团日本公司宣布，在日本市场销售的A级轿车高尔夫上，将会提供柴油发动机版本的选择。这是自1998年起的21年来，日本汽车市场引入的首款柴油乘用车。
据悉，此次将新增柴油发动机的，除了普通版本的高尔夫，还包括高尔夫Variant（即高尔夫旅行版）即特别版本的高尔夫Meister。预计将在今年10月1日起在日本的大众经销店内开始销售，起售价格为332万日元（约合人民币22.03万元）。此外，7座MPV车型夏朗也将新增搭载柴油发动机的版本，其售价为529.6万日元（约合人民币35.25万元）。
高尔夫一直是大众汽车在日本的主力产品，2018年在日本市场累计销售了19660辆，在细分市场中的销量排名仅次于宝马集团旗下的小型车MINI。大众汽车方面相信，推出搭载柴油发动机的车型，将有助于提升在日本地区的销量。
在过去的2018年，进口车在日本整体汽车市场销量中的占比为23.6%，创下了历史以来的新高。不过，日本车市对于柴油乘用车却始终“不太感冒”，自1998年以来，也始终没有柴油版本的车型被引入日本国内。
据业内人士介绍，日本对于柴油发动机的应用，主要是在商用车领域，五十铃公司在此方面就有一定的技术积累和优势。但在乘用车领域，传统汽油动力和混合动力才是主流。这种现象，主要源于日本认为柴油车不利于环境保护。
日本在政策法规上，对于柴油车的限制也比较多。按照规定，一款柴油车在上市前，必须通过一次耗时20分钟的实验室测试。同时，东京地区对于柴油车有明确的禁行要求，除非柴油车搭载了高效率的尾气过滤装置。
大众柴油车曾深陷“排放门”
在这种政策下，日本本土的汽车厂商并没有把发展柴油技术作为自己的重心，柴油车型投放的核心市场主要是在对柴油车接受度更高的欧洲。
不过在2018年，多数日本汽车厂商也开始从欧洲的柴油车市场退出。随着欧洲部分国家提出禁止销售柴油车的计划，丰田、本田、日产、斯巴鲁等纷纷缩减了在欧洲的柴油车销售规模，并集中资源发展电动车等环保车型，仅有马自达还在继续开发混合动力柴油车，并坚持在欧洲进行销售
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