近期，中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）对外公布其2019年首批四款车型的碰撞测试结果。这次参加碰撞的四款车型分别为东风乘用车的风神AX7、广汽三菱的欧蓝德、上汽通用的XT4以及广汽本田的凌派。结果显示，这四款车在耐撞性、车内成员安全性、车外行人安全性以及辅助安全等四个指标上，没有一个产品在所有选项中均得到好评。特别是在耐撞性和维修经济性上，这四款车都被只获得了“P”级评价。
中国保险协会的碰撞测试标准中，有四个评价层级，其中“G”代表优秀，而“ A”代表良好，“M”则表示“一般”，而“P”则表示较差。这项指标在过去2018年的测试中，有11款车型公布了该项测试的评分，其中仅有一款车型拿到了“G”的评价，而7款车得到了”P”的得分，其中M评分的两款，而A级评分的只有一款。由于该测试主要服务于保险业，其测试结果的好坏也决定着不同车型保费费率的高低差异。
为何这项得分均会偏低呢？耐撞性与维修经济性测试主要测试的是维修方便性和损害性，侧重于为保险业服务。中保协数据统计显示，汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。
因而，耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行采用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究。从出现点来看，这与天津汽车碰撞中心进行的测试稍微有所区别。在中保协的测试中，耐撞性与维修经济性主要有低速碰撞、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等指标。
在车内成员的保护上，风神AX7、广汽三菱欧蓝德与广汽本田凌派均取得了M的评级，而作为豪华品牌的凯迪拉克XT4则获得了G级评价。在车外行人保护上，风神AX7评价为P,而其余三个车型的评级均为“P”级别。在辅助安全上，风神AX7评价为M级，而其余车辆均为G级。
但要值得一提的，在参评车辆中，风神是唯一的自主品牌，且被测试车型是其最低配车型，而另外的三个产品中，广汽三菱欧蓝德17.68万的顶配车型，而广本凌派则是中配车型。凯迪拉克虽然是入门车型，但是其售价却是高达25.97万，足足超过了风神的2.5倍。截至目前，除了风神AX7，还有8款车型被该协会测试。其中，耐撞性与维修经济性上P评价居多，而在其余指标上，有表现良好的车型，但大多是中配以及更高配车型。
实际上，在中汽研的碰撞测试C-NCAP中， 风神AX7的表现比较优秀。在2015年第一批C-NCAP测试中,东风风神以58.7分的成绩获得五星安全评价。此次碰撞试验中,东风风神AX7四项碰撞成绩优异。车辆外观变形程度不大，主要集中在车头的溃缩变形，对车内乘员的保护到位。ABC柱都没有出现明显变形痕迹。在自主品牌当中说来，AX7的表现也是可圈可点的。
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