“起大早、赶晚集”，广汽三菱前路未卜

2019年是日系的产品大年，丰田和本田引领着整个日系品牌攻城略地，向上突破，但对于广汽三菱而言却是例外。2019年上半年，广汽三菱累计销量仅为63095辆，同比跌幅16.06%，那么，以目前的这个销量水平要完成自己定下的2019年挑战20%的销售增量目标，压力不小。

广汽三菱的膨胀来自于2018年连续23个月的销量上涨，看似如日中天，渐入佳境的广汽三菱这才有了叫嚣市场的底气，然而漂亮数据的背后到底是什么在做支撑？答案是：经销商！

一、广汽三菱高增长、高库存与高危机

回顾2018年，整个国内车市都呈现出负增长，但广汽三菱却一片兴兴向荣。根据乘联会数据，2018年1-11月库存水平线超过2个月的车企，广汽三菱上榜5次，并且2018年11月的库存深度更是达到了2.7，那么也就是说，经销商的去库存周期将近3个月，经销商背负着高压，这就是繁荣背后的秘密！

到了2019年，这个衡量危机标准的数据是否达到了一个较为合理的水平线？根据网上可查找到的数据显示，今年3月份广汽三菱的库存深度仍然是在2.4左右这样一个不合理的水位。掺水的销量，随时随地准备为国五库存买单的经销商，这就是说广汽三菱的真实写照。