众所周知，日系车里讴歌，英菲尼迪和雷克萨斯分别是本田，日产和丰田旗下的高端品牌，虽然在整体做工质量上不分上下，但是在国内市场上的销量却相去甚远，雷克萨斯的品牌知名度和认同度也远远超过其他两位。究竟是什么样的原因导致实力不分上下的日系三强在国内市场里的地位天差地别，我们来简单分析一下。
首先我们来分析下讴歌，讴歌产品过于美国化，同样的车型，在国内有点水土不服。虽说日系三大豪华品牌，都是为北美市场而生，但雷克萨斯和英菲尼迪更接近东方审美，而讴歌则是全盘美国化。从讴歌的工厂布局可以很明显看出来，雷克萨斯和英菲尼迪各车型在本土都有生产，而讴歌除RLX外，都在美国生产。包括讴歌的镇店之宝新的NSX，整个生产线都在美国，整体设计都在迎合美国市场，设计细节上并没有太多的追求，甚至有些粗犷，导致早期MDX、RDX、TL、RL等一系列进口来中国的车型，都缺乏精致感，做工用料达不到这个级别豪车的标准。
另外早期讴歌作为进口车时，车型的价格水分非常大。以MDX为例，刚来中国卖60万，后来升到80多万，甚至90多万。还有讴歌RLX，有段时间价格都在百万以上。哪怕在对日系车接受度极高的广东，在当时讴歌都很不受待见。
特别是进口TLX，可以说是一台高级版思铂睿卖到40多万，动力系统和配置几乎是一模一样。外观相似度极高，说是换标都不足为过，定位为豪华车，整台车不见得比思铂睿豪华。反观雷克萨斯ES，不少人调侃它是换壳凯美瑞，首先单从外观上就看不到和凯美瑞有太多的联系，调校和做工用料都上了一个档次，自然更容易被接受。
至于讴歌国产后，TLX-L和RDX依然很美式粗犷。固然机械再好，也救不了外在的不对味。不过，专供中国的CDX相对好，有段时间热度不低，可惜CDX一台车实在势单力薄，拉动不了整个品牌的销量。
其实，早先的讴歌有点类似美国冰淇淋哈根达斯，想借着中国人对这个品牌的陌生感，并且把定位托上去。可惜讴歌这个冰淇淋不合中国市场口味。相对来说，英菲尼迪会比讴歌更东方，更符合中国人喜好，英菲尼迪在国内市场销量虽然不高，那也不至于像讴歌那么小众。
讴歌是一手的烂牌，举步维艰，而英菲尼迪的牌面好过讴歌。英菲尼迪审美偏东方，设计也比讴歌有精致感。旗下车型里很多都是后驱车，操控上有一定的优势，也是因此，英菲尼迪早期在中国便以运动为卖点来拓展市场。
英菲尼迪早期对中国市场反应很积极，在还没有国产的时候，便参考雷克萨斯营销方案，推出专属中国的低排量版本，例如G25、EX25等来将入门价压低，以低价先迅速赢得一小部分市场。在这里反观讴歌，一直都是美国有什么我就卖什么，几乎不考虑中国市场的喜好。在对待用户方面，显然英菲尼迪比讴歌更加用心，更愿意去研究消费者的诉求，这也让它在国内市场的销量，有段时间呈现了稳步上升趋势。
目前，英菲尼迪现在面临的问题在于品牌定位模糊。早期卖点是运动，取得不错的开局后并没有继续朝这个方向发展，估计很清楚虽然主打运动有点起色，但是想更进一步就艰难了，拿Q50L举个例子，同价位里，消费者会为了驾驶买宝马3系，为了精致可靠买雷克萨斯ES，其次还有凯迪拉克ATS-L，但至于为什么要买英菲尼迪Q50L，实在答不上来。别说真的掏钱买，连将它列入考虑名单都很难找到借口。
还有就是英菲尼迪国产后，遇上的时代不好。这个时代豪华车分化严重，BBA稳坐第一梯队，远远抛离二线豪华。二线豪华要靠狠降价，才能生存，像凯迪拉克、捷豹降价降到满身是梗。英菲尼迪虽然也有优惠，但是优惠力度对比竞争对手实在太少了，原本英菲尼迪相对独特的卖点：四年十万公里免费保修保养，如今又取消掉，卖点更加匮乏。
最后说说雷克萨斯，不同于英菲尼迪的模糊形象，雷克萨斯人设一直很清晰。说起雷克萨斯能条件反射出以下词汇：质量可靠、服务到位、安静舒适。哪怕某些车型并不成立，例如NX不见得安静舒适，GS出问题概率不低，但不影响整体印象。上面提到英菲尼迪取消免费维护政策，雷克萨斯则一直坚持，而且实际还更长。有些经销商里甚至可以跟销售谈到十年延保，或者把加价提车的钱转换成延保。
雷克萨斯上述形象深入人心，一方面是广告做得好，例如LS400那个酒杯广告，让大家记住了平稳舒适。还有很重要一点，就是雷克萨斯较早进入中国，尤其是广东地区。虽然雷克萨斯在2005年才开第一家4S店，但90年代就已经以凌志的名号在卖LS400。
别小看中国90年代，虽然那时汽车消费力不高，但由于大家对汽车认知是张白纸，形成的品牌形象会特别牢固。去到选择琳琅满目的今天，你想再立一种人设出来，会相当困难，就好像去到一个嘈杂的街市，你的叫卖声没几个人听到。
还有一点是歪打正着，就是雷克萨斯没国产。当各个品牌都国产后，进口的雷克萨斯反而变成稀缺品，避开了现在二线品牌的杀价竞争。大家对进口车始终有信仰，而且雷克萨斯还是日本本土国产，含金量相当高，尤其是近年大家喜欢吹捧日本匠人。
目前的雷克萨斯已经不再是小众车型，由于质量和口碑始终不错，也使得它保值率一直很高，虽然新车和二手车市场价格坚挺，但是由于有超长时间的延保，实际算起来没有多少使用成本。不过雷克萨斯影响力基本局限在南方地区，虽然在日系车里一直都是佼佼者，但是豪车堆里影响力并不是特别突出，在豪车市场接受程度方面，不像BBA那样全国任何地方都认，所以也没必要过分神化这个品牌。
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