电池修复技术—壳体颜色这么神奇吗？

李工，电池内阻和温度有关系吗？最近测试了几个牌子的12Ah新电池，内阻读在14和15之间。记的您说的是12左右，还有电池外壳可不可以做成黑色，为什么做成墨绿色的比较多？

答：电池的内阻是个参考的参数，一般用于定性比较使用，不能用于判定电话池的好坏。

　　假设一只电池充电饱和的内阻是12毫欧，放电完毕可能是30毫欧以上；
　　假设一只刚充电完成的电池的内阻是15毫欧，摇一要，里面的气体拍出来可能变13毫欧。

其实电池的外壳做成墨绿色比较合适，原因是这样的：

　　这两个颜色现在基本是市场的流行色，工艺成熟，比较不容易出现质量问题；

以前好点厂家用白色，是在标榜自己的外壳没有含二次料，100%用原ABS塑料米，其实用户是不明白的，增加了成本；

　　原米的成本高，但软化点反而低一些，更容易变形。

　　黑色是大众色，但容易被添加次料不容易察觉，最好不用；
　　绿色虽然土了点，配合绿色的环保车概念，也算协调。

　　电池的外壳看起来简单，其实注塑也有很大的学问：
　　模具温的高低影响脆度；
　　排气也很关键；

冷却水的水路、色素、填充剂等都对外壳的特性有很大的影响。

　　我现在越来越觉得，性能还是排第一，档次还是排后面。