最近，一台丰田威兰达的消息可是刷爆了朋友圈，从最初都是Yaris之中衍生出来的广汽丰田YARiS L与一汽丰田威驰，到紧凑三厢轿车市场的雷凌与卡罗拉，再到小型SUV市场中的C-HR与奕泽两兄弟，丰田汽车似乎开始加快了双车型战略在中国市场的布局，现在终于也轮到对主流SUV市场的丰田RAV4荣放下手了。
跟汉兰达可没什么关系，广汽丰田注册的Wildlander威兰达与一汽丰田的RAV4荣放是姊妹车，而后者还需要座过多的介绍吗？能够在全球市场范围之内，与日产奇骏竞争销量冠军的不是哈弗H6、不是大众途观，也不是本田CR-V，正是丰田的RAV4。
新一代RAV4下线，双车型只为登顶
几天前，一汽丰田的工厂之中，新一代RAV4荣放已经正式下线，两台不同无级变速箱同时进入到了这个款紧凑SUV之中，且不说威兰达未来的号召力有多少，就是那些对情况不了解的网友也已经给出了第一印象，那就是“广丰的汉兰达小弟，真是比一汽的那台帅多了”，当然，就像丰田C-HR一南一北两款车型的高度相似，未来一汽丰田RAV4同样将会拥有俊俏的容颜，它将会继续以多功能实用驾驶作为主要卖点，但视觉效果的同时提升，也将会带来车辆动态操控与稳定控制能力的增强，双管齐下何乐而不为呢？
我们率先在欧洲市场看到了新一代丰田RAV4的上市销售与动态测试，被放在它的相邻车道进行对比竞争的，仍旧是本田的CR-V，它在中国市场长期与大众途观并驾齐驱，而现在RAV4已经在全球的范围内对它形成了超越，至于新一代RAV4能不能够重新把CR-V从中国市场也拉下马？至少在海外市场的首轮竞争里，RAV4已经取得了第一场胜利。
突破稳重舒适区，RAV4展示运动前卫
中期改款序列里的CR-V还是那种非常稳重的姿态，无论是镶嵌品牌标致的粗壮镀铬装饰条，还是带着分区的保险杠雾灯区，CR-V看上去就是一台非常稳重的家用跨界SUV，可是，RAV4却在这次换代之中一雪前耻，它不单单强化了原有旧款车型上的硬派越野潜力，还在世界的外观造型设计上，换上了与新一代卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车型类似的“未来几何”风格。
换装完成的RAV4比起稳重的成分，更多了几分前卫的现代感，而且每一个区间都是在更加锋利的立体视觉效果下完成塑造。
分层的多个气孔区间全部都采用非常符合当下运动审美的多边形，进气孔、导流孔、散热孔都在前脸上一一呈现，它比CR-V更符合当下人们对跨界车的理解。
当然，前脸上的运动风格还蔓延到了侧身的所有结构里，轮眉、侧裙以及车窗体都被这些见棱见角的形状所覆盖，我们甚至可以开始想象将RAV4开入野外不平整的路面之中，会有多帅。
三大总成助力越野潜能发挥
多路况驾驶一直都是丰田RAV4的能力所在，现款车型上193mm的最小离地间隙本就是这个细分市场中的最佳之一，而在新一代车型上，车辆底盘悬架的高度还将会再次往上抬，双叉臂式的独立后悬架能够在应对碎石、泥沼等路况时，提供更强的滤震能力与响应速度。
而其在实际的驾驶中，RAV4在崎岖的路面上，的确表现出了更强的稳定性，虽然它的转向相对而言并不那么敏捷，但这样的稳定性却是帮助RAV4在家用市场持续畅销的关键。
动力方面，听说与与C-HR共享发动机的确让不少消费者有些意外，毕竟C-HR可是一台小型SUV车型，但这款在小型市场拥有最大尺寸的型号，本就强调了最强劲的输出能力，这也是这台全新一代Dynamic Force发动机带来的效率提升。
171Ps/203Nm的动力参数较现款车型有了+20Ps/+11Nm的提升，更重要的是，这台四缸发动机所拥有的40%热效率已经在成为行业领头羊，可以模拟10速的无级变速箱让这样的效率最终转化为了低油耗，其在海外市场的燃油测试中，以7.8L/100km的综合油耗领先于拥有Turbo的本田CR-V，这样的油耗水平甚至低于曾经搭载1.4T的大众途观。（配图为2018款丰田C-HR 2.0L）
驱动系统也产生了新的调整，标准的适时四驱系统仍旧会出现在新一代RAV4上，但除了这套西区系统外，丰田还将会带来一台顶配车型，其搭载的适时四驱系统拥有了动态扭矩分配技术，这使得车辆在应对野外路况驾驶时，能够实现50:50的扭矩分配，其最大的意义在于帮助车辆实现更出色的打滑脱困，虽然没有差速锁，但新四驱却能够在越野模式下形成实际锁止，让RAV4真正将自己的越野潜力发挥到极限，并在同行的改款本田CR-V面前耀武扬威。
小申评述：
当然，对于普通消费者来说，尤其是家用市场的潜在买家，越野驾驶并不是最重要的，但就像小申所说的，RAV4的底盘调校以及新到来的动力总成，也都保证了跨界身份的RAV4维持舒适反馈的高水平。
不过，RAV4的空间能力现在得到了增强，虽然轴距仅仅拉伸了30mm，可是580L的基础后备箱容积已经足够应对大部分出行载物需求，加上此前丰田RAV4在IIHS完成的碰撞测试，获得了“Top Safety Pick +”最高安全评级，新一代丰田RAV4几乎已经没有任何可以挑剔的部分，别说重新盖过CR-V进入次席，即便是与日产奇骏争夺重从触及的合资冠军，似乎也并不是不可能吧？
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