今日，长安新一代马自达昂克赛拉正式下线。新车虽然未在今年4月举办的上海车展上亮相，但在8月初下线预示着新车很可能会在9月举办的成都车展或11月举办的广州车展上完成中国市场首秀，并正式上市。
但与海外版不同的是，此次国产的新一代昂克赛拉不仅只提供三厢版车型，并且在动力上也延续了现款车型。搭载的依然是两款创驰蓝天系列发动机，分别为最大马力117匹的1.5L四缸自然吸气发动机以及最大马力158匹的2.0L四缸自然吸气发动机。而外观的改变似乎又不是很亮眼，所以新一代昂克赛拉到底新在哪里呢？我们又是否应该等待新款呢？
2013年，新一代马自达3的发布确实让人感到十分惊艳。无论是魂动的设计理念，还是创驰蓝天系列的发动机，第三代马自达3在这个遍布自诩是运动型轿车的紧凑级市场能够脱颖而出，成为许多热爱驾驶的年轻人们的第一选择。
第三代马自达3
第四代马自达3
而在2018年年底，第四代马自达3发布时，因为依然以魂动设计作为核心，所以其实它在外形上并没有太多惊艳的变化。也许尺寸更大的进气格栅以及更加犀利的灯组能让你感受到更强的运动气息，但这样的改变力度几乎就像是其他车型的一次中期改款，让人无法体会到换代的感觉。
第三代马自达3
第四代马自达3
内饰可能是此次昂克赛拉改变最大的地方。不同于其他车企把屏幕越做对大，马自达则提出要抛弃中控大屏。所以新一代昂克赛拉仅仅搭载了一款8.8英寸的长条型悬浮式中控屏幕，比现款提升了1.8英寸，并且整体的设计有点雷克萨斯的味道。而在其他设计上，马自达重新设计了空调出风口的位置和造型，让中控显得更加简洁。并且将原本的机械式转速表替换为了一块7英寸的屏幕，也算是与时俱进了。
整体来说，新一代昂克赛拉的内饰确实比老款有着很明显的提升，至少能让人感觉到一定的设计感和豪华感。并且轴距由2700mm加长到了2726mm，这对后排空间来说应该会有一定程度的改善。
其实许多人对新一代昂克赛拉最大的期待可能就是那台采用压燃技术的创驰蓝天-X发动机。相对于现款2.0L发动机来说，新一代2.0L发动机在数据上有了很大提升，最大马力提升到了180匹，峰值扭矩达到224牛·米。这样的数据已经与同级别车型所搭载的涡轮增压发动机相当。但可惜的是，国产车型可能要等待很长的一段时间才能换上这款全新发动机，这对于急于入手这款车型的消费者来说确实是一大遗憾。
第三代两厢版车型
第四代两厢版车型
另一大遗憾就是国产并没有提供两厢版车型。虽然国内消费者更热衷于三厢车，但对于某些车型来说，两厢版同样受欢迎，例如马自达昂克赛拉、福克斯以及高尔夫。并且全新一代马自达3的两厢版车型应该是此次换代的一大亮点，更加粗壮的C柱以及圆润的车尾设计让两厢版马自达3显得更加运动，与现款车型的区别也最大。与之相比，三厢版车型似乎就改变了尾灯造型，改变并不明显。
当然新一代昂克赛拉还出人意料的将后桥独立悬架改为了扭力梁，虽然据试驾过的媒体反映新车依然有着很好的驾控乐趣，但这种减配的行为势必会成为许多网友吐槽的一大重灾区。而且此次长安马自达似乎也会调整昂克赛拉的定价，起售价可能会高于现款。
如果你对新款昂克赛拉的外形和内饰改变并不是太感冒，那么入手现款车型也不妨是个不错的选择。倘若想真正体验第四代马自达3的全部魅力，你也许要等到搭载新一代发动机版本的车型上市后才能感受到了。而想购买两厢版的消费者呢，你只能期望进口了。
发表评论
全部评论