越改越有力 G-Power宝马M6第三阶升级套装

对于宝马（BMW）改装有着丰富经验的G-Power推出了一款以ECU程序为主体的动力提升套装，该套装能轻易使M6（F13）化身大马力怪兽。但比较特别的，此次G-Power貌似有点儿无奈地开始改涡轮了，都知道，过去的G-Power一直以旗下ASA机械增压系统为基础，改出一批又一批的大马力且操控性能一流的怪兽，无敌网就曾实地造访过G-Power总部，并有幸体验过多台怪兽，力大无穷之余还能在线性输出里获得优异的驾控性能，这才是改装的最高难度项目。不过，虽然G-Power依然不会放弃机械增压系统，他们也会继续坚信机械增压比涡轮来得更适合日常高速驾驶，但奈何，Business is business，还是要照顾业绩的，在没有这么多人毅然拆下涡轮增压而改换机械增压的项目下，偶尔改改涡轮引擎维持生计也是必须的。

G-Power此前曾通过涡轮增压套件使上一代M6（E63）的5.0公升自然吸气V8引擎爆发出987匹马力，而此次他们针对现款M6（F13）的动力强化套件又能使M6得到多少动力提升呢？

现款M6（F13）舍弃了上一代车型的自吸引擎，转用4.4公升涡轮增压V8引擎，原厂状态下可获得560匹马力、69.3公斤.米扭力。此前G-Power曾针对改款涡轮增压引擎推出名为Bi-Tronik 2的升级套装，成功使M6的涡轮增压V8引擎获得90匹马力、15.4公斤.米扭力的动力提升；后来又推出Bi-Tronik 2 V2套装将同款引擎的马力输出推进至700匹，峰值扭力也提高到92.3公斤.米。现在，G-Power推出了Bi-Tronik 2 V3，进一步压榨宝马涡轮增压V8引擎的性能。

图：G-Power本次推出的是Bi-Tronik 2升级套装的第三代产品。

Bi-Tronik 2 V3套装除了升级版ECU程序外还包含一套钛合金排气及Hurricane RR 21寸铝合金锻造轮圈，换装后与原厂相比减少10.5公斤的重量。而这款Bi-Tronik 2 V3升级套装足以把4.4公升涡轮增压V8引擎压榨出740匹马力与99.5公斤.米；M6（F13）的极速也随着马力的提升而达到325km/h。

图：这套钛合金排气较原厂排气轻10.5公斤。

图：升级版外挂电脑进一步压榨4.4公升涡轮增压V8引擎的动力极限。

图：除动力升级外，还配有Hurricane RR 21寸铝合金锻造轮圈，并需根据强大的扭力换装抓地力更强的轮胎。

虽然G-Power已把M6（F13）推入700匹俱乐部，但距离他们在上一代M6身上压榨出的987匹马力仍有一段距离，相信G-Power还会继续探索M6（F13）的动力极限。