有着最强A+轿车名号的帝豪GL自上市以来，一直是消费者和媒体关注的焦点，这款在销量上直逼合资车的国产A+一直有着超高品质和性价比，而帝豪GL智享版在产品力上更是再升一级，来势汹汹，英朗等合资品牌还能否与其一战呢？近日，我们试驾了2019款帝豪GL智享版以及合资家轿别克英朗，在两车的动力表现、操控、配置、科技等方面有了更直观的体会，现在就说说他们PK的结果。
试驾的两款车分别是帝豪GL 2019款1.5TD自动尊贵智享型以及英朗2019款1.3T自动互联精英型，前者售价11.68万，后者13.59万，都是国六车。
（图左、右：帝豪GL、英朗）
先说说两车的动力感受。2019款帝豪GL采用1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱的组合，发动机最大功率为130KW，最大马力177，峰值扭矩为255N.m，稍微给点油就有往前冲的感觉，起步加速都非常快速有力，变速箱换挡也很迅速，几乎感觉不到，整体表现可以用“动力足、提速快”来形容。而2019款英朗采用1.3T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱的组合，发动机最大功率120KW，最大马力163，峰值扭矩230N.m，就实际试驾感受来说，1800转以下动力表现比较肉，深踩油门才会往前窜，舍得给油的话动力也不错，但是开空调后动力略有下降，变速箱低速状态下有点顿挫，速度提升后才比较平顺，整体表现与帝豪GL相比略逊一筹。
在操控方面，两车整体表现都不错。低速状态下帝豪GL方向盘很轻，带有电子助力，转向也很精准，转弯掉头方向盘控制很好，车身也很稳，没有倾斜感，高速状态下方向盘则比较稳重，刹车油门都很轻。别克英朗的方向盘手感不错，指哪打哪，只是低速状态下方向盘有点重，对于女司机来说开久了可能会有点累，刹车油门也都很灵敏。
（图：帝豪GL）
从科技方面来说，帝豪GL搭载了最先进的L2级智能驾驶系统，可以实现跟进、跟停，紧急刹车，在试驾的时候我们故意将车辆偏离车道中央，发现很快就会被纠正到正确的轨道上来。它的ICC智能领航系统、AEB预碰撞安全系统、LDW车道保持辅助系统等对于新手司机来说，设计非常省心、安全。而这一高科技智能配置也是合资英朗上没有的。另外，帝豪GL上还有吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，在驾驶途中我们随口一句：“你好吉利”，系统立马应答，想听什么音乐可以随意点，手机上也能安装APP实现远程控制，比如天气特别热，可以在家里提前启动，开启空调等，非常方便。而在科技方面，别克英朗的科技含量就少多了，虽然也有智能车载系统，但是其语音识别系统可实现范围较小，仅限于电话和多媒体，像开关空调、导航、天窗等都还不行。可以说，帝豪GL已经迈入了智能时代，而英朗的科技含量相对落后一些。
（图：英朗）
此外，两车的内部舒适性上，虽然整体上两车的感受都不错，比如座椅设计都软硬适中，都带有自动空调等。但是帝豪GL在细节上设计更加体贴，周到。比如空间上帝豪GL有着2700mm的轴距，这让它的前后排空间非常宽敞，后排乘客腿部空间非常舒适，而英朗的轴距仅2640mm，典型的紧凑型家轿，前后排距离比较小。另外，在车内空气质量上，帝豪GL还有车载空气净化器和负离子发生器，温度分区控制功能等，而别克英朗只有PM2.5过滤装置，并不能提供新鲜空气。还有一个直观体验就是，帝豪GL的车内噪音控制比英朗安静很多，尤其是启动发动机后，坐在英朗内部听到的噪音比较明显，而帝豪GL全程都很静谧，隔音效果比二三十万的高级车都要好。可以说，在舒适性上，帝豪GL也是完胜别克英朗。
通过这次试驾我们发现，帝豪GL无论动力输出、整体操控还是配置的科技感，舒适性，都比英朗更加出色，作为一款售价十万左右的A+级轿车，帝豪GL带给用户的体验已经达到了二三十万以上中高级轿车的水准，无怪乎会被称为最强A+了！
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