电瓶修复技术—高压铅碳电池的历史「一」

　　铅酸蓄电池充满电，电动势一般都是大于13.2V，当没有负载时，端电压就是电动势，以0.5CA放电为何放电平台只有12.6V，这0.6V跑哪里去了？

　　这个问题在很多人眼里好像已经默认结果，当你跟很多学者专家去探讨此问题时，他会告诉你千万别钻牛角尖，蓄电池的放电平台受限于离子扩散速度，电极的微观特征（如孔率，导电性等），隔板电阻，电解液的化学性能等，

　　而在宏观上表现为内阻，初中物理公式U＝E－Ir揭示了变化规律（U表示输出电压，E表示电动势，I表示电流，r表示内阻），提高输出电压有两个途径，要么提高电动势，要么降低内阻。我把输出电压提高到了12.93V以上，

　　并且在12.9V以上可维持15分。给大家看一下我实测数据，电池充完电静置12小时候端电压是13.3V，以0.5CA放电观察端电压变化，电池静重量是2KG5Ah，这种电池是10AH的电动车极板做的。附件是实测数据，放电仪电流经过万用表较正，电压直接测的，应该很准。


　　我用常规的硫酸比重做对比测的，1.33-1.34这是厂家默认的硫酸比重，也有比这高的比重如那个TXX，高到1.36，他们的电池之所以动力好，跟比重高关系很大，但是跟我的放电平台还没法比。普通电池加进去硫酸，不充电电压稳定在12.8，我们的直接到13.05V，你知道为什么吗？如果你研究过电容，你会找到答案。