我想对于大部分爱车人士而言，德系车一定是很多人心心念念的车型之一，除了它们在豪车市场有着奔宝奥，占据着主导市场地位，是很多车友的梦想之车之外，还因为大众汽车在国内十分受欢迎，旗下朗逸、速腾、宝来等轿车，均是热度很高的车型，几乎每一次月销量榜前列的车型，必定有大众轿车的好几款轿车。而德系车之所以那么受欢迎，除了奔宝奥、大众不断深耕的品牌影响力，还与它们自身令人信赖的品控质量与综合实力有着莫大关系，因此也就造就它较之竞品更加坚挺的定价，诸如朗逸指导价为10.79万起，而轩逸为9.98万，帕萨特指导价为18.49万起，而凯美瑞为17.98万。
那么，这是否就代表德系没有亲民的车型吗？答案当然不是这样子的，毕竟每一次更新换代的车型，像朗逸、凌渡等车都有一定降价，尤其是大众CC、辉昂优惠后的价格幅度更是极为吸引人。包括今天这一款堪称最亲民的掀背车，斯柯达明锐，早已降破10万，后备厢1580升还还尾标带字母。在一众德系车之中，它的性价比格外突出，毕竟是与朗逸相同的产品定位，做工与生产平台都如出一辙，但是在定价和终端优惠上，明锐却更加亲民，尤其同级少见的掀背式车身设计，也是它一大亮点之处。
斯柯达明锐，如果严格按照国别来区分车型的话，那么它应该属于欧洲捷克系车，不过，自从大众集团在1991年收购它70%股份后，斯柯达不可避免的与奥迪、西雅特一样成为大众集团旗下的子品牌，尽管它自身品牌历史比大众更悠久，但是它很多的制造工艺与质量体系，都是严格按照德系大众标准打造，因此称它为德系车一点不为过，甚至与朗逸同一MQB平台打造的身份，还一样具备了大众车十分令人信服的品控质量，甚至在以下方面还有着不差朗逸的表现。
就外观层面，斯柯达明锐虽然与大众朗逸都是出自同一平台，都是德系车，但是它并没有因为被大众收购而连外形都演变成"VW"车标的既视感，依然是斯柯达标志性的直瀑式进气格栅，搭配具有折线感的LED日行灯，显得十分精致。甚至相比之大众"X"形前脸设计语言，还多一份新意，也算是丰富了汽车界的多样性。而且，侧面令人赏心悦目的漆面工艺，与刀锋式轮毂造型，尤其是结合同级少见的掀背车身，带来了极佳的视觉效果。同时，2019款尾标也采用类似新款帕萨特带字母的设计效果，看起来效果确实不错，就是不知道广大车友买不买账了。
就内饰层面，很显然与外观是两种呈现效果，因为外观看起来很斯柯达，内饰看起来就十分大众，很MQB平台化，尤其是遮住方向盘上的logo，不是很熟悉的车友估计都会当作大众车，毕竟按键旋钮布局、方向盘造型等设计几乎都一模一样。只是内镶式中控屏，一个是9英寸大小，一个是8英寸大小，相比之下明锐还占据一定优势，而且应有比例也很高，进一步凸显了它的性价比。并且，全车分别达到4675×1814×1460mm、2686mm的车身长宽高、轴距，不仅带来与朗逸相当的乘坐空间，还有可拓展至1580升的后备厢容积（后排座椅放倒后），大大提升了它的空间利用率。
就动力层面，它不仅与朗逸保持着一致的底盘调校，偏向舒适性的家用风格，还跟朗逸一样，提供了多种动力总成，按照动力输出不同，一共可分为四种：第一/二种均是匹配1.5升自然吸气发动机，可爆发出113/116匹最大马力、145/150牛米峰值扭矩（一个国六一个国五）；第三种是匹配1.2T涡轮增压发动机，可爆发出116匹最大马力、200牛米峰值扭矩；第四种则是匹配1.4T发动机，可爆发出150匹最大马力、250牛米峰值扭。其传动系统则匹配5挡手动、7挡双离合、6挡手自一体共3种变速器，进一步丰富了用户选择。
总之，德系车较之其它合资车，它们的性价比往往都不是最高的，尤其是新车刚刚出来的时候，但是这并代表德系车之中就没有价格十分亲民的车型了，譬如今天这一款斯柯达明锐就是典型代表，虽然它没有悬挂VW车标，但是它的品控表现却与朗逸相差无几，甚至更加新颖、独特的掀背车身，和尾标带字母的设计，加之早已降破10万的裸车价格，使得它的性价比算是同级最顶尖一类了吧？对此，你们说呢？
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