这几年，汽车行业一直流传着这样一句话：自主向上，合资向下。伴随着消费等诸多因素的变化，国内汽车市场也结束了高速增长，车市下行也让人看到了市场“寒潮”的冷酷，为了打破自身的壁垒，实现业绩的稳中有升，各大车企几乎是都使出了浑身解数来寻求突破。
从自主品牌突破“天花板”到韩系车的价格下探；从奥迪推出产品“平民化”到凯迪拉克成为“降价屠夫”；从传统车企进军新能源到造车新势力的“一窝蜂”等等，都可以看出汽车行业白热化的竞争和生存压力的加大。
说自主向上，主要的代表就是吉利汽车和长城汽车以及比亚迪等等，在维系原有的基础上，都相继推出了自己的“高端品牌”，也就是我们所熟悉的领克、WEY和唐DM等等，当然了，宝骏和奇瑞以及大众等等也没有闲着。
说合资向下，主要的代表就是韩系车和捷达和奥迪等等，为啥呢？这也能够从韩系车产品的价格有不少都降到7万元以下，来与自主品牌抢地盘争抢饭吃，到奥迪相继推出A系、Q2和Q3等等低端价位的产品，冲击二三线合资车企的消费群体可见一斑。
说实话，要说最厉害的莫过于大众了，直接把捷达分离出来，单独成立为一个品牌，这个品牌的名字就叫做捷达，首款产品捷达VS5的8.98万-11.98万元的预售价，可以说直接就击到了自主品牌和韩系车以及斯柯达等等不少产品的痛点，这个痛点就是价格。
拥有大众产品家族的基因，基于大众T-Roc（探歌）和斯柯达柯珞克等车型同一个MQB A1平台打造而来的捷达VS5，长宽高为4416/1842/1618mm，轴距2638mm，该车搭载1.4T+6AT，符合国六排放标准，悬挂全系采用后多连杆，可以说是很有良心了。
较高的性价比，再加上大众的影响力和情怀的助力等等，定位是紧凑型SUV的捷达VS5，一下子就覆盖了很大的区域，但从捷达VS5的预售价来说，估计最先受到冲击的就是奔腾T77、柯珞克、瑞虎8、逍客和智跑以及现代ix35等等产品车型了。
写在最后：捷达的独立，既能保住大众中高端定位的面子，又能够把消费群体扩大很多，说白了，走中低端消费路线的捷达，就是大众向市场要销量保位置的一个策略，这也是大众在经历了很多年的市场摸索所取得经验，就好比一汽大众保留德系风，上汽大众提供特供车，而捷达就是把前二者叠加，都下里巴人之路，你说呢？
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