麦弗逊式前悬，横置发动机，适时四驱，凯迪拉克XT6缺一点高级感

作为国内二线豪华品牌扛把子的，凯迪拉克在2018年销量达到了22.79万辆，同比增长31.8%，可谓是大获全胜。得益于XT4的上市，今年上半年凯迪拉克完成了11.46万辆的半年销量，同比微增1.98%，取得了逆势增长。

从车型来看，凯迪拉克旗下的几款主力车型销量都差不多，销量最高的是XTS，其次则是两款SUV车型XT5和XT4，而最近，凯迪拉克又推出了一款全新的SUV车型：XT6。

凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，而XT5是中型SUV，XT4是紧凑型SUV，凯迪拉克国产SUV车型的阵容也基本齐全。同时，凯迪拉克也是豪华品牌中唯一国产了中大型SUV的品牌。

凯迪拉克XT6的造型设计新意不多，跟XT4的风格比较接近。但由于车身尺寸更大，整体看着气场还是很足。而在座位布局上，凯迪拉克XT6也另辟蹊径，目前上市的车型全部都是六座。比五座多一座，比七座省了前六年的上线年检。竞品车型多数是提供五座和七座。

另外，凯迪拉克XT6的价格也相对比较低，指导价为41.97-54.97万元，主力车型均在50万元以内。相比竞品的同级车型，价格要低了不少。

但是，跟奥迪Q7、沃尔沃XC90等竞品车型相比，凯迪拉克XT6虽然价格低很多，但有些地方还是不够“高级”。

首先是底盘，凯迪拉克XT6虽然是中大型SUV，但采用了成本低廉、操控性能相对较差的麦弗逊式前悬，而奥迪Q7是多连杆式前悬，即使是沃尔沃XC90也是双叉臂式前悬。在发动机布局上，BBA三家的中大型SUV都是发动机纵置，凯迪拉克XT6跟沃尔沃XC90一样是横置。

第二点是四驱形式。凯迪拉克XT6最低配车型仅为两驱，从次低配开始提供四驱，而且是适时四驱系统。奥迪Q7也好，沃尔沃XC90也好，都是全时四驱，而且全系标配四驱。国内豪华品牌中大型SUV中，目前仅有凯迪拉克XT6提供了一款两驱车型，目的当然是为了拉低售价区间。

凯迪拉克XT6的动力水平也要稍弱，从官方公布的零百加速看，XT6四驱车型为8.8秒，2.0T的奥迪Q7为7.1秒，沃尔沃XC90为7.9秒，差距还是较为明显。

前悬结构、四驱系统和动力性能相比竞品都更弱，再加上XT6国产车型的身份，其40多万的主力车型价格也就很正常了。当然，凯迪拉克车型后期的优惠都不小，再优惠一下的话，跟宝马X3、奥迪Q5L等BBA一线豪华品牌的中型SUV进行错位竞争，以大欺小，或许这才是凯迪拉克XT6的一手底牌。