作为本田目前在国内的旗舰SUV，冠道和U-RV这对兄弟车型，没有采用时下热门的7座布局；定位中型SUV身份的二者，延续着传统5座布局，好处是能够带来更加充裕的车内空间。随着国六排放标准的逐步实施，广汽本田于今年7月对冠道车型升级，2019款车型已正式上市；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款冠道 240TURBO 两驱精英版，厂商指导价22.00万元，目前部分市场终端有着八千元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款冠道延续了之前的整体造型，仅在部分细节处因车型不同有适当调整；与早前大众推出的途昂X有几分相似，既敦实大气，又颇有几分运动气息。车头部分比较饱满，中网格栅上方的大面积镀铬饰板，为本田家族式设计，两端延伸至大灯上沿，能够让前脸显得更加宽大。细长的大灯造型较为简约，内侧与中网衔接，形成类似贯通效果；远近光大灯为分体式设计，且均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看上去不至于太简陋；两驱精英版没有配备LED日间行车灯，以及车前雾灯，同时雾灯区域也没有镀铬装饰，相比高配车型显得有些朴素。
车身侧面，由于车内采用的是五座布局，冠道的车顶自B柱之后有一定的下倾趋势，形成了略微溜背样式；亮黑色的车身A柱，则从前方营造了悬浮式车顶效果。冠道在机盖缝隙处使用了镀铬装饰，与侧窗下沿饰条形成连接，让车身显得更加修长；前后轮拱上方凸显力量感的筋线，搭配车门中间内凹式腰线，起到很好的塑形作用。后视镜在门板上方的设计，为前排提供更开阔的视野，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能，全车车窗都使用了多层隔音玻璃；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动功能。车身长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，整备质量1712kg；全系车型均采用的是19英寸铝合金轮毂，银黑双色的多辐样式动感时尚，轮胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，规格为245/55 R19，车内标配胎压报警系统。
倾斜的后风挡造型，让车辆尾部看起来更有运动气息，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾门中间使用了时下流行的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；外凸的尾灯造型充满了立体感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。下方较窄的后保险杠设计，能够增加车辆的离去角度，两边采用镀铬装饰的排气尾喉，则给车身增加了一丝内敛。倒车雷达和倒车影像功能，在两驱精英版车型上均没有配备。
内饰方面，新款冠道车内依然是传统的T型布局，不过在细节上的处理，让其既保持该有的沉稳气息，同时也不会显得太过单调；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了木纹装饰，搭配细节部分的镀铬与皮质包裹，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘造型干练，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑等功能调节；握柄处为塑料材质，后方配备了换挡拨片功能，搭配右下角红色启动按键，显得更有运动激情，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，虽然不如全液晶仪表盘那么有科技感，不过好在中间屏幕面积够大，而且显示信息也十分丰富。
中控部分，全系标配了8英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区融合自然，左侧保留了常用功能触摸按键和旋钮；遗憾的是，全系都没有配备原厂GPS导航，系统支持蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等主流功能。屏幕下方双温区自动空调控制面板，采用旋钮与按键的组合，按键工整的排列有利于行驶中的盲操作。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变转向比、以及两种驾驶模式切换等功能。
两驱精英版车内座椅采用皮和织物混搭，实际上更接近于绒面材质，内部填充饱满厚实；前排座椅均配备了电动调节，不过副驾驶位依然无法调节位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，不过更像是两座布局；虽然地板中间达到了全平状态，但坐垫中间的凸起，对该位置乘客舒适性有一定影响。后排空间应该用宽敞来形容，车型后排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量的独立空调、以及电源接口等常规配置，不过两驱精英版没有搭载天窗，其它车型均为可开启式全景天窗。后备厢常规容积为510L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款本田冠道目前均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，满足国六排放标准；匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为7.3L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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