如今在国内的汽车市场，车企品牌众多，然而国内的市场消费群体就那么些人，在激烈的市场竞争环境下，没有实力的车企就会在大环境的趋势下慢慢淘汰，则一些有实力的车企，就会开始打价格战，想着稳固在市场的位置提高销量提高竞争能力，现在国产车已经在慢慢崛起，合资车感受到压力，也就只能降低价格来稳固市场吸引消费者，在众多降价的车系当中，今推荐其中几款豪华车系，看准机会后就可以出手。
路虎星脉
揽胜星脉，是揽胜家族的第四款车型，虽然它是一台路虎，但是它是出自捷豹路虎的IQ平台，这是一个可变比例的铝合金模块化平台，主张的是轻量化和操控，在这个平台里有捷豹的XE/XF，还有唯一的一台SUV F-PACE，另外星脉搭载了3.0T V6机械增压发动机380马力，最大扭矩450N-m，百公里加速只需要5.7秒，油门反馈也灵敏，一脚下去就能感受到机械增压那种浑厚的动力，跟开一台V8自吸的感觉一样，不会有瞬间爆发感，0-120公里加速，几乎没有任何动力衰减。
说到路虎肯定就是越野能力，这台车采用的是前双叉臂，后多连杆的悬挂，双叉臂的特性就是运动起来特别强悍，搭载了第二代的全地形反馈适应系统，在中控下方的液晶屏幕上就可以调整，它的四驱虽然不是用的纯机械锁，不过电子锁本来就是路虎的强项，限滑和分配动力的能力都非常的强，自动模式下即便有单个前轮或者单个后轮抓地力也都能轻松的脱困，这套四驱系统已经算是同级竞争对手当中最强之一了，而且这台车的空气悬挂能够支持调整的范围也非常的大，整个接近角离去角就非常大，所以能轻松应付烂路，另外据说它的涉水能力能够达到650mm。
举例路虎2018款星脉D250S，这款车2017年年底上市，当时的指导价是64.8万，一年之后终端指导价大概52万，一年降了13万左右。
英菲尼迪Q50L
25万左右落地的B级车有什么可以选择？相信看到这个问题，绝大部分人第一时间想到君威，凯美瑞，迈腾这些主流车型，很少有人会往豪华品牌方面去想，但是这台Q50L就可以25万左右搞定，国产的Q50L全系均使用了同样的动力总成，并且发动机的调校参数也是一样的，这就让乞丐版本车型显得更加划算，现在该车优惠力度也比较大，是个入手的好时机。
英菲尼迪Q50L搭载了奔驰C260那款2.0T M247的涡轮增压发动机，最大211马力，最大扭矩350牛米，7AT变速箱，参数上给人感觉一般，但是实际给到的动力表现还是绝对够用的，并且这辆车0~100Km/h大约在7.5秒左右，同样标配的还有驾驶模式的选项，整体驾驶起来感觉动力还是很充沛，变速升降档这快比较平顺，但是在2档降1档时还会又会明显的顿挫感，中控系统也会有点延迟，但这一代的英菲尼迪Q50L经过前期上市和中期的调整优化，中控操作系统已经相比之前有很大的改善，转向系统采用的是机械液压助力，相比电子助力，该车在转向上更需要亲力亲为了。
我们以Q50L舒适型为例，上市之初当时指导价为26.98万，而现在裸车价在21万左右，七个月降价了6万。
凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L，2.0T8AT的一个纵置后驱，279马力，400牛米，它的0~100Km/h的数据是在6.2秒左右，说说驾驶感受，这车有点开起来就是一个快字，这也是很多人盯着ATS-L的一个原因，如果把ECU刷到三阶还能再快点，另外驾驶起来，这车特别安静，这也是通用所有车系的优点，转向这块相比上面介绍的Q50L就省心许多，路上稍微有一点起伏，也会感觉到方向盘在不停的修正，滤振这一块比较硬，但是我觉得跑的快的车，转向也比较精准，手感比较沉的这种车，它的滤振就应该比较硬，变速箱的反应也会有点慢，切换到运动模式后会好点，但是在1-2档的时候会有顿挫感会比较明显。
凯迪拉克ATS-L，推荐这台车不是因为它新，也不是因为它热，而是因为它的优惠幅度巨大，感觉现在就是跳楼价，性价比这个价格来说已经非常高了。
说说它的网红款ATS-L，以ATS-L技术型为例，2016年年底上市，当时指导价29.88万，现在终端裸车价20万左右，谈的最低可以到19万甚至可以更低。
该三台车现在优惠力度比较大，性价比也高，是个入手的时机，不是说必须买BBA不可的那就可以考虑下这些车。
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