凯迪拉克作为美系豪华品牌，即使打骨折，销量还是比不上BBA车型，那么凯迪拉克车系有没有大的缺点，为什么？
油老虎？错！
前几年的凯迪拉克，的确给人油老虎的形象，轿车方面从ATS-L到XTS再到CT6，SUV方面从XT4到XT5，油耗似乎都不低。但是从去年开始，凯迪拉克要摘掉这个帽子了。旗下车型除了即将换代的ATS-L、XTS以外，都全新换装了全新的2.0T可变缸发动机，当你低速滑行或者巡航的时候，闭缸模式就会开启以达到更为省油的目的。凯迪拉克相比同级别的豪华品牌车型来看，油耗已经不是其通病。油耗较高的ATS-L和XTS即将停产，即将上市的CT4\CT5也将换装可变缸发动机，将彻底摘掉油老虎的帽子。
变速箱短板？
之前通用的变速箱确实是口碑不佳，不论是6AT还是双离合，低速换挡的顿挫都比较明显，即使是通用后来开发的9AT，换挡的动作依然比较明显，明显比不上爱信的8AT，更别提ZF的8AT。但是凯迪拉克最新的10AT表现不错，这款10AT变速箱1挡升2挡的换挡速度比PDK快了36%，而2挡升3挡、3挡升4挡的速度也分别比PDK快了27%和26%。还支持快速降挡策略，一次可以降5个挡位，比如从10退到5挡，或9退到4挡。燃油经济性、动力平顺性和加速响应都还不错，可以说是一款不错的变速箱。
保值率依然感人
保值率可能是凯迪拉克最大的短板了。也是让很多人望而却步的原因之一。以CT6为例，这辆车刚刚进入中国市场的时候，对标的车型可是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，当时的起售价达到了44万，最高配的价格高达近82万，但是如今呢，指导价38万，市场优惠8万元，真实起售价不过才30万元，一来一去就是15万元的差距，在高配车型上，甚至能差20万。2016年第一批买凯迪拉克的车主，车贷还没有还完，就发现新款的凯迪拉克车价降了10多万，更可怕的自己买的这款车，放到二手车市场，新车一半的价格都没人问津。保值率是影响凯迪拉克品牌形象的重要因素。
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