如果说，一定有一辆绕不过去的宝马，那便一定是3系了。自从E46国产以来，横跨了E90、F30/35，G20已经是第四代的国产宝马3系了，3系也就成了中国大街上最常见的宝马，没有之一。而从F35开始的加长，也使得3系更加贴近国人的消费需求，保留了操控精髓的同时，也变得越来越迎合普罗大众。
随着F30/35在今年3月的停产，他用七年时间总销量684141台的优异成绩结束了自己的使命，并将接力棒交给了今年5月下线的G20。现在，G20的展车已经到达各个展厅，就让我们一起来看看，3的魔力吧！
实拍的这辆车是325Li M运动型，明显的特征是镀铬的前格栅。颜色是墨尔本红，讲真，这个颜色确实非常漂亮，很容易就能吸引眼球。而这台车应该是加装了很多的选配，具体有哪些待会讲到的时候会提出来。下来，让我们一起来看看这台车的细节。
全LED大灯自然已成主流。而我更为欣赏的是这灯的造型。整体轮廓更偏向E46，但明显做出了更加现代的改变。而且上代F30/35代的开眼角显得有些青涩，这代就完全没有了这些问题。
后备箱空间也是主流水准没有意外。挂钩锚点均欠奉细节考虑不够周到。而且后排座椅靠背无法放倒也牺牲了扩展性。
来到侧面，首先注意到的是之前为了凸显加长身份的后窗延伸装饰条没有了，这是一个十足的好消息。之前的装饰条有些画蛇添足了。后窗的霍氏拐角也不再圆滑，或者说，这已经不是霍氏拐角了。
这是镜子吗？当然不是。ACC探头的加入让人惊喜，不过，这项配置可是选装的。但考虑到更贵的5系甚至7系这项配置也都是选配，就别想太多了。格栅后面的“鼻毛”又引起了我的兴趣，把这喷黑很难吗？或者说，这是厂家在营造生态圈故意为之？
凹凸有致的尾灯造型也是近几年宝马新车型的标配了，视觉效果相当理想。上半部分做了熏黑处理，估计这可以帮准车主省下不少银子吧。整体质感更向同品牌的高端车型靠拢，值得表扬。
这里又是一个要竖大拇指的地方，前摄像头只占用了小小的一点面积，并没有影响中央格栅的连贯性。我为什么要说这点，各位可以去看看宝马5系的中央格栅，尤其是浅色车身。好好的格栅中间硬加入了一道黑，就为了容纳这个前摄像头吗？咱也不知道，咱也不敢问！
外侧格栅是封死的，并没有为了空气动力学留出通风口。而雾灯已经彻底从宝马车型的前脸上消失了，只保留了小块钢琴漆饰板。
翼子板的M标自然无需多言。厂家不给，车主也会去加的。不过多一嘴，这个红色，貌似不是金属漆啊。
B48 2.0T低功率发动机，184匹马力没有变化，扭矩则微涨来到了300牛米，动力方面升级幅度最大的莫过于尾标了，从320来到了325Li（手动滑稽）。
实际上，这代发动机与之前F35上的B48发动机又有不同，代号变为了B48TU，环保方面的细节做得更加彻底。但也有不好的消息，这台低功率发动机的缸盖（集成了排气歧管以提升燃油效率）和高功率的缸盖（没有集成排气歧管以提升性能表现）是完全不同的。也就意味着低功发动机不能通过刷ECU变为高功发动机了。不过，聪明的ECU厂家肯定还会有不少办法，要不然，后市场怎么欣欣向荣呢，对吧！
来到车内，大的布局相比上一代车型更加简约且豪华。最新的iDrive 7.0车机界面更加易用，功能也更加全面。中控向驾驶员侧稍微倾斜是宝马的老传统了，从未改变过。
方向盘够粗壮，手感一如既往的好。
仪表的显示大变样了，显示格式更靠近7系X5这些大哥了，如果没有意外，估计5系的改款也会用上这样的样式了。中央能显示车辆信息的空间更大，仪表占用的空间更小了。
下半部分中控区就是档杆和iDrive操作区域了。全新3新还有一个大争议的地方就是取消了传统的手刹，使用了电子手刹。我个人是非常欢迎的，毕竟autohold在堵车时的便利真的是谁用谁知道。
前方储物盒里两个杯托，同时还有12V电源和1个USB口。前面是一块无线充电板。不过，功率未知。充电时，会有一个蓝色的小灯亮起，很漂亮。
氛围灯有古铜色、橙色、白色、蓝色、绿色、淡紫色六种主色，除了白色外都可以选择上部饰条白色下部中控和脚窝彩色共11种效果。有进步但相比对手还不够多。不过，谁会天天换氛围灯的颜色玩呢。
空调出风口周围采用了够粗壮的镀铬装饰条。整体档次感提升不少，按键也变得足够精致。
灯组控制使用了全按键，学谁像谁就不提了，反正auto一辈子就对了。
座椅的柔软度大幅提高了，舒适性一定更对国人胃口。这个可以手动调节长短的腿托我个人还是有些不太习惯。
电动调节的座椅没有问题，而腰托毫无例外是选装。
做为带“L”的车型，后排空间自然不用担心。座椅柔软度和前排一样相比上代提升很大。值得一提的是后排头枕也有了大软垫。前排座椅靠背上增加了氛围灯条，下方的储物袋也非常实用。
后排独立空调还是给足了诚意。不过两个USB-C口显然有些冒进了。毕竟绝大多数充电线的另一头还是A口。
轮胎规格是225 45/18，感觉有一点点的窄。轮胎使用了固特异的eagle F1。五双幅的轮圈造型简洁大方个人非常喜欢。
做个总结，大家稍微注意一下我上面的用词，“豪华”二字的出现频率实在太高了。因为这也是全新3系和之前车型相比最大的提升所在。让3系从硬邦邦的运动形象彻底转型成了一位全能选手。任何人都能在这辆车上或多或少的找到和自己的契合点。这到底是自身的升级所致，还是为了市场所做的妥协呢。我想，这个问题并不重要。只要有越来越多的人喜欢他，就对啦！
祝大家都能找到理想中的3！
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