这个级别，福克斯始终是绕不开的备选
汽车消费市场的主力军正逐步走向年轻化，在挑选运动型轿车的清单中，福克斯想必赫然在列……
在今年长安福特表现依旧十分低迷的时候，福克斯却在上半年交出了一份不错的答卷，其不仅在6月创下了自上市以来的单月销量新高，环比增长超过80%，更成为了长安福特上半年最畅销车型，为长安福特上半年销量回暖做出巨大的贡献。随着新一代福克斯2020款的正式上市，长安福特下半年的销量也更值得期待。
此次新一代福克斯2020款推出了两种动力五种配置版本，共计十款车型，每个版本都有相对应的两厢版和三厢版本，售价区间仍维持在10.88-15.08万元。作为这个级别的icon车型，新一代福克斯2020款又有哪些变化？
满足国六排放，1.0T发动机被舍弃
新一代福克斯2020款对原先的动力总成进行了优化，1.5T Eco Boost涡轮增压双喷射发动机集合了20多项尖端技术，匹配同级独有的8速自动变速箱，实现更积极的换挡响应和出色的燃油经济性；1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，匹配6速手/自动变速箱，实现低至5.4L的百公里综合工况油耗。两款风格迥异的发动机，不仅让消费者拥有更多的选择外，也满足了正在全国陆续实施的国六排放标准。
搭载1.0T发动机的EcoBoost 125锋潮版车型的取消，则被看作是此次新一代福克斯2020款动力方面的最大改变。笔者认为，这或许是福特经过深思熟虑后作出的抉择。原有1.0T车型的销量在新一代福克斯的总销量占比并不算很高，在相同配置条件下，动力表现更好的1.5T车型仅仅只贵了4000元而已，而更加务实的消费者而言，配置表现并不太差的1.5L车型会是更好的选择，相比之下存在于两者之间的1.0T车型确实显得有些“鸡肋”。
ST-Line运动套件下放，实用配置升级
相较于大众高尔夫多款R-Line车型，福克斯ST-Line外观套件只存在于一款车型上，必然阻挡了部分消费者对于运动外观的需求，从而流失潜在意向客户。在新一代福克斯2020款上，显然福特已经意识到了这一点，大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计，极具运动魅力的ST-Line外观套件不再是专属配置，这套广受消费者好评的运动套件被下放至1.5T锋潮型和1.5L 自动车型。 ST-Line外观套件的下放，意味着更多消费者能够以更低廉的价格获得更运动的车身造型，满足了更多用户对于运动外观的需求。
当然，仅仅下放一个运动外观套件显然诚意不足，为了提升车型的竞争力，1.5T锋潮型和1.5L 自动锋跃型在延续之前配置优势的基础上新增多项实用功能，1.5T锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置，在“加量不加价”的前提下，这对于选购福克斯的消费者而言无疑是一件利好的消息。
福克斯如何重回“主流”行列？
迄今为止，福克斯已收获260万中国消费者的认可，作为曾经销量排行榜前列的常客，其产品毋庸置疑。新一代福克斯2020款从升级配置到运动包围下放，都在继承并发扬原有运动特性的基础上，提升着市场竞争力。然而光光做好产品是远远不够的，如何获得更多消费者的认同也是摆在福克斯面前的问题。
三缸发动机抖动问题近几年一直是消费者关注的热门话题，而随着越来越多车企开始投放三缸发动机的车型，消费者对于三缸车型已不像前几年那样排斥，但全系三缸化的福克斯必然还是会被不明就里的消费者贴上“抖动”、“节省成本”等标签，为发动机提供5年20万公里的超长质保只能打消部分用户的顾虑，长安福特应该进一步对用户进行技术普及，而不是等待时间去验证三缸发动机的可靠性。
写在最后
“打造中级车驾趣新标杆”，对于福克斯而言绝不仅仅是一句凭空喊出的口号。二十一年的磨砺，四代车型的更迭，在与时俱进不断更新的设计造型外表下，是一直未曾改变，代代传承的驾驶乐趣。
只是如今的消费者不仅仅满足于驾驶乐趣，如何在需求多元化的市场中抓住消费者的痛点，是福克斯以及长安福特值得深思的一个问题。
发表评论
全部评论