说好自吸到白头的本田 为何悄悄拿涡轮“焗了油”？

当人们发现能源越来越少且越来越贵时，汽车厂商给出了两种不同的解决办法：欧洲车企开始把心思放在了涡轮增压发动机上，而日系车却专注于继续压榨自然吸气发动机的功率。最开始，人们明显的站边也让自吸和涡轮两大队伍吵得不可开交。而现在，自吸和涡轮的争执声似乎少了许多。其实在笔者看来，自吸用到的发动机正时技术和直接上“外挂”的涡轮增压技术非但不是对立的，而且还是一对“好基友”，因为他们有一个共同的目标——省油！

既然是为了共同的目标而来，那自然就得放下偏见，特别是把自吸当做宝物来看待的日系车企。要说对自然吸气发动机的坚持，本田和丰田这两大日系车巨头是很有代表性的。不过从目前的产品矩阵来看，本田似乎想通了很多东西，从几万到二十多万的车型中都看得到涡轮增压发动机的身影。这不禁让人产生疑问，曾经想和自吸到白头的本田大法，为何悄悄拿涡轮“焗了油”？

十代思域让本田打开了涡轮增压的大门

本田真正开始重用涡轮增压发动机，实际上是从十代思域开始的。从2015年开始，九代思域每月三千多辆的销量显然有些力不从心，要拯救思域只有一个方法——换代。十代思域上市后，除了那炫酷的外观以外，有着177马力的1.5T地球梦发动机成了最吸引消费者眼球的亮点。而十代思域走红的速度快得连本田自己都没想到，上市半年内月销就突破万辆，因为卖得太火而导致东本产能不足。

十代思域的这一切似乎在给本田传达一个信号：涡轮增压发动机是个好东西。于是，CR-V开始主打涡轮增压车型，并取得了良好的销售业绩；而此后上市的冠道和UR-V直接全系标配涡轮增压发动机，这两款兄弟车型大几千辆的月销业绩也算得上是热销车型。全新换代的雅阁也用上了1.5T发动机，上市后便迅速回升了状态，气得迈腾、帕萨特直咬牙。甚至连凌派、享域这样的中低端车型也都用上了涡轮增压技术，而这两款车也都进入了畅销A级车的行列中。

回顾2019年上半年，本田在华销量达到近75万辆，同比增幅高达22.4%，而这样的成绩还是在整个车市下行的大环境下完成的。而本田销量业绩的攀升，正是搭载涡轮增压发动机的车型形成比较完备的产品矩阵后发生的。一组组亮眼的销售数据证明了十代思域给出的信号是真的：涡轮增压发动机是个好东西！

为什么涡轮能把本田“吹”起来？

之前我们提到，正时技术和涡轮增压技术最初的目的都是省油。在正时技术达到空前高度以后面临的则是很难再有提升的空间，而引来涡轮增压技术便是继续压榨发动机的最佳方法。

在相同的排量下，涡轮增压器带给汽车另外一个好处便是提升发动机功率。而涡轮增压盛行的时代，人们对汽车功率的需求也在逐渐提高。对于本田来说，提高功率相比其它品牌来说是更有需要的！为什么呢？本田的汽车给消费者最大的两个印象便是运动、操控，而这些和性能挂钩的属性难免让人对其输出功率有更多的期许。说实话，当年2.4L排量的雅阁输出功率却不到200匹马力，而2.0L车型输出功率却在150马力左右，现在看来的确有些寒酸了。

因此，提升车辆的动力输出是非常适合本田“人设”的做法，而本田能采用的最佳办法就是涡轮增压技术。本田动力提升之后有多得民心，那一组组销量数据便是最佳的答案。而当CR-V出事后，即便是1.5T的地球梦“盛产机油”也阻止不了消费者对本田的热爱，这一案例也说明了拥有了涡轮之后的本田，就好比开了一个“物理外挂”。

写在最后

之前我们的主编说“本田遇上了最好的时代，我们遇上了最好的本田”。而在笔者看来，本田遇上的“最好的时代”便是涡轮时代，而要成为最好的本田，涡轮增压发动机是其最强大的助推力量。