全新一代的3系开起来究竟是什么感觉？更运动了？还是更舒服了？的确，被人称为“史上最好的3系”，它无疑是今年最备受瞩目的车型之一。
3系的每一次换代，在延续本车型操控基因的同时，似乎都朝着一个方向在演化，豪华、舒适和科技感等关键词逐渐在3系身上生根发芽。发展到如今的第七代车型，3系已然进化为宝马坚守运动的前沿科技普及者，这让新一代3系的关键词不再只有运动。
外观内饰延用家族式设计
全新3系坐着更宽敞了
眼前的这台325较上一代更具视觉冲击力，在外观设计上，分为三种不同的外观风格：M运动曜夜套装、M运动套装和豪华设计套装（全新BMW 325Li 首发版），差别主要在于外观的细节上，比如中网外围的饰条、前包围样式和后视镜颜色等。对于年轻消费者而言，曜夜版想必会更受欢迎。
而加大的前格栅尺寸、精细化的包围、立体式尾灯以及双边共出的排气，都提升了整车的立体感和精致感。只是海外版的“勺子灯”没有在此次325车型上出现，未来或将搭载在更高级别的330版本车型上。
内饰的变化可谓巨大，虽然浓郁的家族化气息依旧存在，较上代车型的机械感，取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控触屏，显示效果细腻而精致，能够同步显示专辑封面的设计，很讨我这个细节控的芳心。
很少人关注到几乎每一代3系都在“长大”。轴距加长获利最多的当然是后排空间，加之坐垫加长、填充物软硬度的优化、舒适头枕等设计，更是让这张大“沙发”增色不少。
尾标升级至“325”
全新3系开起来会有什么不同？
此次换代，目前仅发布了325车型，且沿用了老款320车型2.0T低功率版B48发动机+8AT变速箱的动力组合，但这并不意味着二者完全相同，功率依旧而扭矩却提升至300牛米，强化动力输出之余，还改善了燃油经济性。
当然了，30牛米的扭矩提升对于日常驾驶感受而言并没有特别大的改变，其最大的贡献是在中高转速区域。在城区中行驶时，你会发现这台8AT变速箱的升档十分积极，转速基本保持在1500转左右，较低的转速以及不错的整车隔音让全新BMW 3系有着很不错的行驶质感。除此之外，在运动模式下，收油时还能听到回火声，看来宝马在提供静谧的车内环境时，也不忘用声浪告诉路人“我是一台宝马”。
全新BMW 3系转向的精准程度也一如既往，转向力度可根据驾驶模式调整，在舒适模式下，给人的感受就是一台中规中矩的轿车，但切换至运动模式时，那种直观的感受直接反馈到每一根手指，这一刻，经典的3系又回来了。
底盘方面，全新BMW 3系前后桥的结构与上一代车型并无太大差异，得益于车身刚性的提升，在经过一些较大坑洼时车辆的整体感受更强。另外，避震器采用了双桶形式，初段比上一代车型更柔，后段依旧有着足够的支撑力，韧性十足，总体感受就是这一代的3系更好开更舒服了。
写在最后
曾经有人说过，“3系最令人怀念的是上一代，最值得拥有的是这一代，最好的永远是下一代”。 四十多年的车系历史，市场在变，3系也在变，不可否认，在宝马3系发展的历史长河中，它不断地创造经典，又不断地赋予期待，变得更加懂你。
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