不知道大家还有没有印象，早几年前，或许现在还能偶尔见到，不少车评人或者媒体老师在描述整个汽车行业年轻化转型时，喜欢在文章开头用“90后正在成为汽车消费市场主力军”的话术作为导语。生长于互联网时代的90后们敢于尝试，也敢于创造，对于新鲜事物的宽容度仿佛是他们与生俱来的能力。但时光荏苒，最早的一批90后也即将步入而立之年，他们娶妻生子，组建了属于自己的小家庭，同时，步入正轨的事业也支撑起他们换车的小野心。但或许碍于90后的面子，亦或是为了遮掩日益浓重的油腻感，他们的购车需求列表里永远有“年轻”的字样。今天小编就为大家推荐几款经济、省心，关键还不显油腻的中级车。
丰田-凯美瑞 厂商指导价：17.98-27.98万元
上一代凯美瑞在B级市场征战多年，明显有了廉颇老矣的疲态，为了应对市场的年轻化需求，厂家非常及时地推出了换代车型（第八代）。可以说这是一次彻彻底底的换代，因为它是基于丰田最新的TNGA架构下开发的首款车型，对几乎全部零件重新研发、对所有的核心部件全部采用最新技术，所以说这款车和上一代产品相比的话，完全就是一场自我颠覆。它的设计语言变得更加激进，整体视觉效果显得更为立体动感。
车身尺寸4885mm*1840mm*1455mm，轴距2825mm。
在内饰方面凯美瑞层次感十足，细节处也是处理的不错，推荐车型在配置上装配有前后雷达、倒车影像、电动座椅、天窗等，另外还装载了主动刹车、车道偏离预警系统等高科技主动安全配置。
动力方面，新一代凯美瑞使用2.5L自然吸发动机，最大马力209Ps，最大功率154kW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配E-CVT无极变速和8挡手自一体变速器。另外还有更经济的2.0L版本（最大马力178Ps，最大功率131kW，峰值扭矩210N.m，匹配E-CVT无极变速器），以及油电混动版车型可以选择，充分考虑到了市场需求。
本田-雅阁 厂商指导价：16.98-25.98万元
第十代雅阁的外观完全沿袭先期上市的海外版车型，其造型改变和老对手凯美瑞一样大胆，溜背式的设计彻底抹消了老款身上残存的商务属性，摇身一变，完全成了一台属于年轻人的座驾。细节上，新车前格栅采用粗壮的镀铬饰条装饰，搭配全LED灯组，视觉效果时尚精致。
车身尺寸4893mm*1862mm*1449mm，轴距2830mm。
相比创新大胆地外观设计，十代雅阁的内饰着实有点乏善可陈，中规中矩的设计实在和年轻沾不上什么边儿，或许只有全新的悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计能为新车增添几分“所谓的”科技感。
动力部分，十代雅阁搭载的是大家耳熟能详的本田1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大功率143kW，峰值扭矩260N.m，匹配的是CVT无级变速。另外还有2.0L自然吸气版，最大马力146Ps，最大功率107kW，峰值扭矩175N.m。当然，同样浸淫混动领域多年的本田自然也会提供油电混动版车型。
日产-天籁 厂商指导价：17.98-26.98万元
自从日产推出V-motion家族式设计后，日产之前那种沉稳朴实的形象就已经不复存在，全新天籁显得更加明显，整个设计改为走个性路线，让人眼前一亮。前脸非常夸张激进，出街回头率丝毫不亚于凯美瑞和雅阁。
车身尺寸4901mm*1850mm*1447mm，轴距2825mm。
内饰方面天籁也是非常简洁，各种功能划分布局清晰，中控台顶部采用软质材料包裹，下半部采用的是硬塑料，所以的布局看上去还是注重实用。而以主打舒适性的天籁，前排的真皮座椅可以称作“移动大沙发”，舒适性很棒。其他配置主动刹车、倒车雷达、8英寸中控液晶屏、上坡辅助等也都有装配。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力159Ps，最大功率117kW，峰值扭矩208N.m，匹配的是CVT无级变速箱。另外还有动力更强的2.0T车型可以选择，最大马力252Ps，最大功率185kW，峰值扭矩380N.m。
总结：
这三款车型是三大日系品牌年轻化战略下的拳头产品，因此，无论是在产品力还是市场影响力方面都是同级别中的佼佼者，更重要的是，他们的落地价都在20万左右，对于那些刚刚在职场上站稳脚跟的90后来说并不会造成太大的经济负担。
发表评论
全部评论