日系品牌在国内的口碑和销量一直都是中流砥柱般存在，我们所熟知的品牌更是有本田、丰田、日产这些名气震天的"大佬"，这其中有一款车凭借着高颜值与操控性吸引着不少消费者，更有良好的动力系统加持也为它赢得不少车迷，就是在大街上可见度很高的一汽马自达阿特兹。
当年的老马6在国内可以说是风光无限，称之为街车也不为过，它以当时罕见的运动式风格在一众以中庸稳重为主的B级车中杀出了一条血路，开辟出了一个新的细分市场。然而随着众品牌越变越年轻化，差异越来越缩小，继任者阿特兹却完全失去了曾经老马6的风采。
虽然销量并不是特别火爆，但阿特兹在不少消费者心中却有着崇高地位，高颜值、且拥有日系车惯有的出众品质，甚至在操控性上还有着"东瀛宝马"的称号，堪称一辆完美的车型，但就是这样一款口碑出众的B级车，销量却低迷不振。
究其根本原因，还是在产品定位上出现了问题，阿特兹主打运动操控，牺牲了乘坐和舒适感，又失去了空间优势。舒适度比不过天籁的移动沙发，空间更不及迈腾，帕萨特等车型，再加上优惠力度几乎可以忽略不计，难以和动辄就优惠3-4万的别克、大众等品牌车型相比。阿特兹实在难以进入很多预购者的规划当中。
近日，马自达官方宣布计划未来推出的所有车型都会取消大尺寸中控触摸屏，这一消息影响引起了车友圈广大朋友的讨论。当然官方的说法是出于驾驶者安全考虑，以人为本，这是一个人性化的举措，不过，在当下大屏当到的时代，马自达这一举措有些逆势而行，能够获得消费者的认可吗？还需市场给到我们答案。先来看看全新马特兹给我们带来了哪些惊喜，马粉们快擦亮眼睛。
新一代阿特兹的前脸采用最新设计语言，整个造型偏向于运动年轻风格，标志性的马自达阿特兹蜂窝式进气格栅，与之连接的动感LED日间行车灯，夜间的灯光效果很好。而且在新款阿特兹的前脸下部，还配置了运动化套件。
新一代阿特兹车身尺寸也不错，长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距达到了2830mm。整个侧面富有飘逸的腰线布局，多辐式的大尺寸轮毂也很有运动气质。根据排量不同，新款阿特兹2.0L/2.5L车型仍分别配备17英寸和19英寸轮圈，但样式均有更新。
车尾方面的变化幅度较小，主要升级点在于尾灯内部灯腔布局调整，同时升级更多LED光源。与此同时，尾部中央镀铬饰条两端的走势也由尾灯上沿移动到了尾灯中间，与车头形成了呼应。此外，新车的后包围改为了同色设计，从而拥有了更低的视觉重心和更厚重的观感。
内饰方面，新一代阿特兹在内饰方面只是进行了一些细节进行了调整，仪表盘的造型有所变化，左边的圆盘是指针仪表，右边两个预计均为液晶仪表，然而现在B级车很多车型都装备了全液晶仪表盘，而新一代阿特兹依旧停留在机械层面，难免有些过时感，此外，中控小小的6英寸触控屏恐怕要挑战不少用户的视力。
圆形的方向盘很小巧，三幅式设计，采用真皮包裹，整个内饰的氛围充满了战斗力。中控T字区的造型也有所变化，内饰的真皮以及木纹板的用料让车内的档次非常高，出风口变的更精致。
新车将继续搭载现款上的2.0L、2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，传动系统继续匹配6速手自一体变速箱，满足国六排放标准。遗憾的是，在海外版上面搭载了2.5T涡轮增压发动机并不会出现在国产版上面。
现款阿特兹已经经过了5年的生命周期，20款车型整体而言并没有给到我们足够惊喜的焕然一新，外观、内饰，尤其是动力系统对于用户的冲击并不够，不免有网友调侃这是闹着玩？尽管如此，在细节层面还是看得出它的努力与用心，然而面对全新一代帕萨特、雅阁等强势升级换代，阿特兹能够突出重围吗？
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