盘点5款日系硬派越野车，有一款经常被忽视

所谓硬派越野车，一般有三个显著的特点：

特点一：

一定是非承载式车身的，就像大货车一样，带大梁的，车壳和车架是可以分离的，这样的结构可以保证车身的刚性，在越野的时候最大限度的保证车身不变形；同时非承载式结构，一般车身离地间隙较高，能提高通过性。

特点二：

全轮驱动+差速锁，每个车轮都可以获得动力，并且在车轮打滑或者某个车轮失去附着力时，可以将动力传递到不打滑的轮胎，让有附着力的车轮获得更大的动力，从而摆脱困境。

特点三：

整体桥结构，区别于独立悬挂，两个车轮像用筷子穿起来一样，是一体的，可以有效提升结构强度和可靠性。但是这种结构会降低舒适度，所以现在很多越野车取消了这种设计。

对于一辆要带你翻山越岭的车，舒适性，高科技配置，速度都不是最重要的，最重要的是可靠，不仅能够把你安全带出去，还要能够把你安全带回来。所以日系越野车最大的特点就是可靠！可靠！可靠！

接下来我们就来正式盘点一下这5款系硬派越野车吧！

第一款：大名鼎鼎的丰田兰德酷路泽LAND CRUISER（陆地巡洋舰），大型豪华硬派越野车，川藏线上最常见的车型，除具备耐久性、可靠性和越野性能之外，还实现了很好的豪华感、品质感，是一款日系顶级的越野车。

车身尺寸，长宽高：5150*1970*1945；轴距：2850；排量：4.0，4.5，4.6，5.7；价格：60万——130万。

优点：舒适性好；空间大；可靠性高；通过能力强；历史长（1954年）；保有量大（保值率高，配件丰富）。

缺点：价格高；技术落后，现款上市较久，预计2020换代；国产已经停产，基本只能购买平行进口车，以中东版为主；基本都是8坐车型，你懂滴。

第二款：还是来自丰田的普拉多PRADO（霸道），中大型硬派越野车，精髓是可锁止托森中差，以及无人能敌的可靠性，城市乡间，随处可见其身影。

车身尺寸，长宽高：4840*1885*1890；轴距：2790；排量：2.7，2.8，3.0，3.5，4.0；价格：40万——80万。

优点：舒适性好；空间大；可靠性高；通过能力强；车型丰富（国产，进口均有）；保有量大（保值率高，配件丰富）。

缺点：性价比低；配置低，特别是2700，减配严重；技术落后。

第三款：来自日产NISSAN的途乐Patrol，大型硬派越野车，舒适与越野并重，被誉为沙漠王子，联合国维和部队用车，中东土豪也喜欢的越野车，这些年随着价格下调，国内也越来越多。

车身尺寸，长宽高：5165*1995*1995；轴距：3075；排量：4.0，5.6；价格：40万——80万

优点：性价比超高；舒适性好；空间大；可靠性高；通过能力强；动力强。

缺点：现款车型上市较久，面临换代；基本只能通过平行进口渠道购买。

第四款：三菱帕杰罗PAJERO，中大型硬派越野车，杀手锏是超选四驱，曾经在征战世界上最艰苦的达喀尔拉力赛中12次夺冠，夺冠之多至今未被超越。

车身尺寸，长宽高：4900*1875*1900；轴距：2780；排量：3.0；价格：35万——40万。

优点：空间较大；可靠性高；通过能力强。

缺点：动力弱；舒适性差；车型太老，该换代了。

第五款：你猜到了吗？别看它个子小，排量小，马力小，价格便宜，但却是实打实的硬派越野车，它就是来自铃木的吉姆尼（JIMNY），翻得了高山，下得了河沟，越野界小钢炮。

车身尺寸，长宽高：3695*1600*1705；轴距：2250，排量：1.3；价格：14万——16万。

优点：便宜；可靠性高；通过能力强。

缺点：空间小；动力弱；舒适性差。

以上5款，有你喜欢的吗？